Quer saber mais sobre PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 105005R NR EWID. DZIALKI 754, 755, 756, 476 W MIEJSCOWOSCI NOWY DZIKOW KM 0 + 000 - KM 0 + 390 WRAZ Z PRZEBUDOWA PRZEPUSTOW KM 0 + 003 I KM 0 + 054? Crie e verifique sua conta gratuita para acessar informações completas.Crie sua conta grátis
📑PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 105005R NR EWID. DZIALKI 754, 755, 756, 476 W MIEJSCOWOSCI NOWY DZIKOW KM 0 + 000 - KM 0 + 390 WRAZ Z PRZEBUDOWA PRZEPUSTOW KM 0 + 003 I KM 0 + 054
Resumo do processo de contratação
Este processo é para comprar Przebudowa drogi gminnej nr 105005r nr ewid. dzialki 754, 755, 756, 476 w miejscowosci nowy dzikow km 0 + 000 - km 0 + 390 wraz z przebudowa przepustow km 0 + 003 i km 0 + 054.
Este contrato foi adjudicado por 🇵🇱 Gmina Stary Dzików por um montante de PLN 144,239 a 1 fornecedor. Foi publicado em 2014-08-25 através de open
A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.
Entidade compradora🇵🇱 Gmina Stary Dzików Unidade compradoranão reportado Data de publicação2014-08-25 Estado do concursonão reportado Descrição3.2 Zakres robot 3.2.1 Parametry techniczne stanu istniejacego - klasa D, Vp = 30kmh - szerokosc jezdni 3.50m z ubytkami - szerokosc pobocza 0.75m - 1.00m - nawierzchnia drogi kamienna km 0 + 000 - km 0 + 390 - odwodnienie drogi system rowow otwartych i przepustow - teren przebiegu trasy plaski - przebieg drogi km 0 + 000 - km 0 + 390 teren zabudowany - stan techniczny wg SOSN: km 0 + 000 - km 0 + 390: D nawierzchnia stan zly - charakter ruchu ogolnodostepny, ruch lokalny, gospodarczy, turystyczny 3.2.2 Trasa Objeta opracowaniem droga nr 105005R polozona jest w terenie plaskim. Droga przebiega przez tereny zabudowane i pola, stanowi dojazd okolicznych mieszkancow do swoich posesji i pol. Szerokosc korony drogi (5.00m do 6.00m). Dzialki objete przebudowa stanowia wlasnosc Gminy Stary Dzikow obreb geodezyjny Nowy Dzikow dzialka nr ewidencyjny 754, 755, 756, 476. 3.2.3 Nawierzchnia Istniejaca droga nr 105005R od km 0 + 000 - km 0 + 390 posiada nawierzchnie tluczniowa sredniej gr. od 10cm do 15cm. Nawierzchnia posiada liczne ubytki przy krawedziach str. L i P, wyboje i koleiny. Istniejace jezdnia posiada nienormatywne spadki poprzeczne na prostych i lukach. Stan techniczny nawierzchni ogolnie jest zly, droga jest przejezdna. 3.2.4 Pobocza Na omawianych odcinkach znajduja sie pobocza ziemne o szerokosci 0.75m - 1.00m. Pobocza sa nieregularne i zawyzone. 3.2.5 Odwodnienie Wody powierzchniowe odprowadzane sa z nawierzchni za pomoca spadkow podluznych i poprzecznych do istniejacych rowow od km 0 + 000 - km 0 + 130, zas od km 0 + 130 - km 0 + 390 wody powierzchniowe odprowadzane sa z nawierzchni za pomoca spadkow podluznych i poprzecznych w istniejacy teren. Na omawianym odcinku nie wystepuja przepusty i inne urzadzenia odwadniajace, ktore wymagaja przebudowy. - km 0 + 003 przepust fi 40 dl. 10mb: bez murkow do przebudowy - km 0 + 054 przepust fi 50 dl. 7mb: bez murkow do przebudowy - km 0 + 387 przepust fi 40 dl. 10mb: bez murkow do przebudowy 3.2.6 Zjazdy Na omawianym odcinku wystepuja zjazdy do gospodarstw, pol o nawierzchni gruntowej. Zjazdy zlokalizowane sa po obu stronach drogi. . Szczegolowy stan istniejacych zjazdow przedstawia Tabela zjazdow. 3.2.7 Skrzyzowania - km 0 + 000 krawedz skrzyzowania z droga Nowy Dzikow przez wies - km 0 + 390 krawedz skrzyzowania z droga Nowy Dzikow przez wies 3.2.8 Oznakowanie i urzadzenia zabezpieczajace Odcinek objety opracowaniem posiada nastepujace oznakowanie pionowe. - km 0 + 010 str. L znak B - 20, slupek betonowy, stan zly - km 0 + 380 str. P znak B - 20, slupek betonowy, stan zly 3.2.9 Urzadzenia obce Usytuowanie urzadzen obcych przedstawiono na planie sytuacyjnym. W terenie moga znajdowac sie nastepujace urzadzenia. - siec wodociagowa - siec kanalizacyjna - linia energetyczna podziemna i naziemna - lina teletechniczna podziemna i naziemna - linia gazowa 3.2.10 OPIS PRAC PROJEKTOWYCH 3.2.11 Charakterystyka techniczna - klasa techniczna D, Vp = 30kmh - kategoria ruchu KR 1 - 2 - teren plaski - przekroj poprzeczny szlakowy km 0 + 000 - km 0 + 390 - szerokosc jezdni km 0 + 000 - km 0 + 390 - 3.50m - szerokosc pobocza ziemnego km 0 + 000 - km 0 + 390 str. L i P 0.75m - 1.00m - projektowana nawierzchnia drogi bitumiczna + wzmocnienie - odwodnienie drogi system spadkow podluznych i poprzecznych, rowow otwartych i przepustow - przebieg drogi km 0 + 000 - km 0 + 390 teren zabudowany - stan techniczny wg SOSN: km 0 + 000 - km 0 + 390: A nawierzchnie stan dobry - charakter ruchu ogolnodostepny, ruch lokalny, gospodarczy, turystyczny 3.2.12 Trasa Zakres przebudowy drogi przyjeto do projektu wg ponizszej lokalizacji: - PPO km 0 + 000 krawedz skrzyzowania z droga Nowy Dzikow przez wies - KPO km 0 + 390 krawedz skrzyzowania z droga Nowy Dzikow przez wies Dzialki objete przebudowa stanowia wlasnosc Gminy Stary dzikow obreb geodezyjny Nowy Dzikow dzialka nr ewidencyjny 754, 755, 756, 476. 3.2.13 Przekroj podluzny Na calym odcinku niwelete projektowanej drogi dostosowano do istniejacego terenu uwzgledniajac spadki podluzne i poprzeczne terenu, oraz odprowadzenie wod do istniejacych przepustow. Spadki podluzne niwelety uwarunkowano przebiegiem istniejacej drogi. W zwiazku z tym, ze istniejaca nawierzchnia posiada ubytki nawierzchni, wyboje i koleiny przed wykonaniem zasadniczej warstwy bitumicznej wykonac nalezy uzupelnienie ubytkow str. L lub P, profilowanie kruszywem sortowanym 063 i tluczniem sredniej gr. 1cm - 3cm, oraz wzmocnienie z kruszywa sortowanego 032, 063 i tlucznia gr. 10cm - 15cm a nastepnie warstwy bitumiczne wiazaca gr. 4cm i scieralna gr 3cm. 3.2.14 Przekroj normalny Spadek poprzeczny poboczy ziemnych 6% w kierunku rowu. Spadek jezdni daszkowy na prostej 2%. Na lukach jednostronny (spadki na lukach poziomych przyjac wg istniejacych), rowy trapezowe, szerokosc dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 1 : 1.5. Projektowana nawierzchnia km 0 + 000 - km 0 + 140 i km 0 + 280 - km 0 + 390 - 3cm warstwa scieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 4cm warstwa wiazaca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 10cm gorna warstwa nawierzchni z kruszywa sortowanego 063 - 2cm warstwa profilowa z kruszywa sortowanego 63 Projektowana nawierzchnia km km 0 + 140 - km 0 + 280 - 3cm warstwa scieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 4cm warstwa wiazaca z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 5cm gorna warstwa nawierzchni z kruszywa sortowanego 032 - 10cm dolna warstwa nawierzchni z tlucznia 2063 - 1cm warstwa profilowa z tlucznia 2063 Projektowana nawierzchnia ubytkow km 0 + 000 - km 0 + 390 str. L lub str. P - 7cm dolna warstwa nawierzchni z tlucznia 63 - 20cm warstwa odsaczajaca z piasku Nawierzchnia zjazdow - 5cm warstwa scieralna z betonu asfaltowego dla KR 1 - 2 - 15cm gorna warstwa nawierzchni z tlucznia kamiennego 2063 - 15cm warstwa odsaczajaca z piasku 3.2.15 Odwodnienie Wody powierzchniowe odprowadzane beda z nawierzchni za pomoca spadkow podluznych i poprzecznych w przylegly teren i do istniejacych rowow przydroznych, ktore wymagaja odmulenia i odbudowy. - odmulenie rowow od km 0 + 003 - km 0 + 117 str. P - odbudowa rowow od km 0 + 003 - km 0 + 125 str. L Wykonujac odmulenie i odbudowe istniejacego rowu nalezy zachowac istniejace spadki podluzne. Przed wykonaniem robot nalezy zniwelowac istniejacy row a nastepnie nalezy prowadzic roboty w taki sposob aby umozliwic splyw wody do istniejacych ciekow wodnych. Krzaki nalezy wyciac a nastepnie zutylizowac. Rowy trapezowe, szerokosc dna rowu 0.40m, pochylenie skarp od 1:1 do 1 : 1.5, glebokosc srednia od 0.50cm do 0.70cm. Na omawianym odcinku projektuje sie przebudowe przepustow. - km 0 + 003 przepust fi 50 dl. 10mb wykonanie czesci przelotowej z wykonaniem murkow czolowych - km 0 + 054 przepust fi 50 dl. 7mb wykonanie czesci przelotowej z wykonaniem murkow czolowych - km 0 + 387 przepust fi 50 dl. 10mb wykonanie czesci przelotowej z wykonaniem murkow czolowych Na przepustach projektuje sie: rozebranie istniejacych przepustow, przebudowa istniejacych czesci przelotowych, wykonanie murkow czolowych. Projektuje sie ulozenie czesci przelotowej z rur PECOR OPTIMA SN8 dwusciennych karbowanych o sztywnosci obwodowej 8kPa z PEHD lub rownowaznych. Przy przebudowie przepustow nalezy zachowac istniejace rzedne posadowienia wlotu i wylotu przepustu oraz spadki czesci przelotowej. Murki czolowe nalezy wykonac betonowe z betonu B -25, dopuszcza sie ustawienie murkow prefabrykowanych na fundamencie 3.2.16 Zjazdy Na projektowanym odcinku znajduja sie zjazdy do pol i zjazdy zbiorcze. Lokalizacja i szczegolowe zakresy robot przedstawiono w Tabeli zjazdow. Ww zjazdy sa istniejace, roboty beda polegac jedynie na przebudowie czesci przelotowych i nawierzchni zjazdow. Ww zjazdy sa istniejace, roboty beda polegac jedynie na odbudowie ich czesci przelotowych i wykonaniu nawierzchni zjazdow. Projektuje sie ulozenie czesci przelotowej zjazdu z rur fi 40 PECOR OPTIMA SN6 dwusciennych karbowanych o sztywnosci obwodowej 6kPa z PEHD lub rownowaznych na lawie z pospolki gr. 10cm. 3.2.17 Skrzyzowania - km 0 + 000 krawedz skrzyzowania z droga Nowy Dzikow przez wies - km 0 + 390 krawedz skrzyzowania z droga Nowy Dzikow przez wies 3.2.18 Oznakowanie pionowe Oznakowanie pionowe pozostaje bez zmiany. Projektuje sie wykonanie wymiany istniejacych slupkow i tablic znakow. Projektuje sie ustawienie slupkow do znakow drogowych z rur stalowych fi 50mm, z zamontowaniem, zabetonowaniem i zasypaniem. Calkowita dl. slupka 3.5m. Tablice mocowane do slupkow, tablice znakow z foli odblaskowej 3M, wielkosc srednie. - km 0 + 010 str. L znak B - 20, slupek metalowy - km 0 + 380 str. P znak B - 20, slupek metalowy 3.2.19 KOLIZJE Usytuowanie urzadzen obcych przedstawiono na planie sytuacyjnym. W terenie moga znajdowac sie nastepujace urzadzenia. - siec wodociagowa - siec kanalizacyjna - linia energetyczna podziemna i naziemna - lina teletechniczna podziemna i naziemna - linia gazowa Roboty w obrebie ww urzadzen wykonywac recznie, pod nadzorem odpowiednich sluzb. 3.2.20 UWAGI KONCOWE - roboty w rejonach kolizji wykonywac szczegolnie ostroznie pod nadzorem wlasciwych sluzb eksploatacyjnych - roboty ziemne w obrebie kolizji wykonywac recznie - nie zachodzi potrzeba wykonywania jakichkolwiek wyburzen - materialy stosowane do wykonania robot powinny posiadac niezbedne atesty i byc dopuszczone do obrotu w krajach UE - na czas wykonywania robot nalezy zabezpieczyc plac budowy oraz wykonac niezbedny plan oznakowania robot i ich zabezpieczenia - uwaga ww opracowanie sluzy jedynie jako material do przetargu - uwaga! przed wykonaniem robot nalezy wyznaczyc granice pasa drogowego dzialki obreb geodezyjny Nowy Dzikow dzialka nr ewidencyjny 754, 755, 756, 476Adjudicações
Esta adjudicação foi concedida a Przedsiębiorstwo Robót Drogowo-Mostowych Sp. z o.o. por Gmina Stary Dzików por um montante de PLN 144,239. O processo de contratação foi conduzido através de open para a categoria de works. A adjudicação foi concedida em 2014-09-16. Esta é a adjudicação número 1.
| Fornecedor | Montante | Data de adjudicação | Número de adjudicação |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Przedsiębiorstwo Robót Drogowo-Mostowych Sp. z o.o. | PLN 144,239 | 2014-09-16 | 1 |
Contexto de mercado e oportunidades
A execução deste contrato permite que a entidade Gmina Stary Dzików cumpra os seus objetivos de serviço público de forma eficiente.
A modalidade de compra open garante que o processo é transparente e conforme às regulamentações.
A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.
Esta transparência na contratação pública promove a concorrência justa, previne a corrupção e garante que os recursos públicos são utilizados de forma eficiente para o benefício dos cidadãos.
Dados adicionais
Número do ContratoPL_ocds-70d2nz-16c732da-f7a5-4558-addf-74e658873d01-award-1Data de publicação2014-08-25Data do contratonão reportadoData de adjudicação2014-09-16CategoriasworksModalidade de compraopenDetalhes do métodoPNEstadonão reportadoFontes de dados
Sociedad.info publica dados de fontes oficiais, em cumprimento das leis de acesso à informação pública. O acesso público a esses dados é um direito cidadão que ajuda no controle do governo. Esses dados, incluindo nomes e identificadores, já são públicos na fonte oficial. Leia nossa política de privacidade.
Publicado porOpentender.eu
OpenTender obtiene la información de la Oficina de Contratación Pública del Gobierno de Polonia.