Want to know more about Budowa drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki? Create and verify your free account to access full information.Create your free account
📑Budowa drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki
Procurement process summary
This process is to purchase Budowa drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki.
This contract was awarded by 🇵🇱 Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice for an amount of PLN 237,738 to 1 supplier. It was published on 2014-07-17 through open
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
Buying entity🇵🇱 Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice Buying unitnot reported Publication date2014-07-17 Contest statusnot reported DescriptionPrzedmiotem zamowienia sa roboty budowlane polegajace na budowie drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki. Trasa omawianego odcinka drogi przebiega w istniejacym pasie ograniczonym drzewostanem, na terenie Lesnictwa Lanki. Calkowita dlugosc odcinka przewidzianego do budowy wynosi ok. 1,33 km. Nawierzchnia gruntowa o szerokosci 3,5-4,0m. Liczne wysadziny, wyboje i zanizenia powoduja zastoiny wody deszczowej oraz utrudniaja komunikacje. W okresie wysokich opadow lub roztopow przejazd droga jest bardzo utrudniony. Teren mozna zakwalifikowac do falistych pod wzgledem przydatnosci drogowej, rzedne wahaja sie od ok. 156,5 m n.p.m. do 164,5 m n.p.m. W ciagu drogi lesnej zlokalizowano 3 przepusty. Obiekty nr 1 i 3 wymagaja czyszczenia - sa w dobrym stanie, przepust 2 jest zarwany i calkowicie niedrozny -przeznaczony do remontu. W podlozu stwierdzono wystepowanie piaskow drobnych i srednich. Podloze zakwalifikowano do grupy G1. Przyjeto nastepujace parametry projektowanej drogi: - predkosc projektowa Vp = 30 km/h, - jezdnia jednopasowa, - szerokosc korony drogi min.5,0 m, - szerokosc jezdni - podstawowa 3,5 m, - przekroj daszkowy 2,0%, na lukach pochylenia zgodnie z PZT, - szerokosc poboczy 2 x 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy max. 6%, - nawierzchnia z kruszywa lamanego 0-31,5mm, - nosnosc 10 t/os, - odwodnienie powierzchniowe, - minimalne pochylenie podluzne niwelety 0,1 %, - maksymalne pochylenie podluzne niwelety mniejsze niz 6%, - zjazdy, mijanki, rowy- wskazane przez zamawiajacego w terenie. Poczatek odcinka robot przyjeto na terenie lesnym, za zjazdem z DW205. Roboty budowlane branzy drogowej polegac beda na: - prace pomiarowe wykonywane przez uprawniona jednostke geodezyjna, polegajace na wytyczeniu glownych punktow drogi, zabezpieczeniu punktow osnowy geodezyjnej, - roboty przygotowawcze tj. usuniecie humusu - sciolki lesnej, usuniecie pni, karczy pozostalych po wycince drzew, - remont i czyszczenie przepustow, - wykonaniu nasypow, wykopow, - przygotowanie, wyprofilowanie i zageszczenie podloza / koryta, - wbudowaniu warstw podbudowy, - wykonaniu nawierzchni jezdni, skladnic przyzrebowych, zjazdow, - wyprofilowanie i zageszczenie poboczy i skarp, rowow. Projektowana jezdnie stanowic bedzie kruszywo naturalne, lamane 0-31.5mm grubosci 9cm, zageszczone mechanicznie do stopnia okreslonego w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robot. Szerokosc jezdni na lukach zwiekszono w celu zapewnienia prawidlowej przejezdnosci pojazdow o znacznej dlugosci. Lokalizacje poszerzen oraz dlugosci prostych przejsciowych zaznaczono na planie sytuacyjnym. Wycinka drzew kolidujacych z planowana budowa zostanie wykonana przez Inwestora - Lasy Panstwowe. Wykonawca robot zobowiazany jest do wykarczowania pni. Zaprojektowane obustronne pobocza gruntowe o szerokosci 0,75m i pochyleniu max. 6,0%. Nawierzchnie poboczy stanowic bedzie grunt rodzimy zageszczony mechanicznie do stopnia okreslonego w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robot. Pochylenie skarp nasypow i wykopow powinno wynosic maksymalnie 1:1.5. Nad droga powinna byc zachowana wolna przestrzen, tzw. skrajnia. W skrajni nie moga znajdowac sie drzewa, ani grubsze galezie, ktore moglyby uniemozliwic poruszanie sie pojazdow strazy pozarnej, pojazdow obslugujacych prace lesne. W celu umozliwienia prowadzenia prawidlowej gospodarki lesnej na rozpatrywanym obszarze, zaprojektowano zjazd na teren lesny, drogi zrywkowe. Nawierzchnie zjazdow stanowic bedzie grunt rodzimy stabilizowany mechanicznie. W celu umozliwienia prowadzenia prawidlowej gospodarki lesnej na rozpatrywanym obszarze, zaprojektowano trzy skladnice przyzrebowe. Lokalizacja, oraz powierzchnia skladnic zostala zaprojektowana zgodnie z ustaleniami z Zamawiajacym. Nawierzchnie skladnic stanowic bedzie kruszywo lamane 0-31,5mm, gr. 15cm, stabilizowane mechanicznie. Lokalizacja oraz konstrukcja poszczegolnych elementow drogi, zostaly przedstawione w czesci rysunkowej projektu. W porozumieniu z Inwestorem, konstrukcje nawierzchni drogi zaprojektowano w nastepujacy sposob: jezdnia - warstwa wierzchnia - kruszywo lamane 0-31,5mm, stabilizowane mechanicznie gr. 9cm - podbudowa z pospolki 0-31,5mm stabilizowanej mechanicznie gr. 20 cm, Wz=1.0 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=1.0 pobocza - warstwa wierzchnia gruntu rodzimego stabilizowanego, Wz=0.98 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=0.98 skladnice przyzrebowe - warstwa wierzchnia z kruszywa lamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr. 12.5cm, Wz=1.0 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=0.98 zjazdy na drogi zrywkowe - warstwa wierzchnia z gruntu rodzimego stabilizowanego mechanicznie Wz=0.98 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=0.98 Po zdjeciu humusu i wykonaniu wykopow i nasypow nalezy dogescic podloze wibracyjnie. Nasypy nalezy ukladac i zageszczac warstwami. Wszystkie roboty ziemne nalezy wykonac zgodnie z norma Roboty ziemne PN-S-02205. Prace ziemne prowadzic w porze suchej. Materialy stosowane do budowy drog musza spelniac wymagania obowiazujacych przedmiotowych norm, zatwierdzonych lub zalecanych przepisow technicznych lub byc dopuszczone na podstawie swiadectw lub aprobat technicznych wydanych przez uprawnione do tego instytucje. Jakosc materialow oraz technologie ich wbudowania powinny spelniac wymagania odpowiednich norm i specyfikacji wykonania i odbioru robot, posiadac wymagane aprobaty, certyfikaty. Rozwiazanie wysokosciowe planowanej inwestycji wykonano w oparciu o mape sytuacyjno - wysokosciowa do celow projektowych, wykonana przez uprawniona jednostke geodezyjna, dostarczona przez Inwestora. Na przebieg wysokosciowy projektowanej niwelety drogi, wplyw mialo: - istniejaca rzezba terenu, - istniejace i projektowane zagospodarowanie terenu. Rzedne wysokosciowe zaprojektowano w oparciu o wykonany profil podluzny, zalozony w osi jezdni. Na placu budowy, przed przystapieniem do robot, nalezy sprawdzic istniejace rzedne wysokosciowe terenu i porownac z rzednymi wysokosciowymi istniejacego terenu, w oparciu o ktore zostal wykonany projekt. Ewentualne rozbieznosci nalezy zglosic Inspektorowi nadzoru i Inwestorowi. Roboty ziemne zawieraja usuniecie warstwy humusu/sciolki gr. ok. 20 cm, wykonanie koryta wraz z przemieszczeniem mas ziemnych w celu wymaganego wyprofilowania podloza. Grunt pozyskany z wykopu nalezy wykorzystac na miejscu budowy do tworzenia nasypow. Ewentualny nadmiar gruntu wywiezc w miejsce wskazane przez Inwestora. Wode opadowa z projektowanych nawierzchni przewiduje sie odprowadzic powierzchniowo, za pomoca spadkow podluznych i poprzecznych, do rowow przydroznych i dalej, na przylegle tereny lesne. W ciagu drogi lesnej w km 1+169,02 znajduje sie przepust 2 wymagajacy remontu. Zaprojektowano wymiane rur betonowych na rury z tworzywa PEHD. Srednica, oraz dlugosc przepustu pozostana niezmienione. Przepusty nr 1 i 3 nalezy oczyscic z nagromadzonych lisci i namulu. Wykonawca robot zobligowany jest do wykarczowania pni pozostalych po wycince drzew przeprowadzonej przez Inwestora. Ilosc, oraz srednice pni do karczowania zgodnie z Przedmiarem Robot. Doly powstale podczas karczowania nalezy zasypac materialem uzyskanym z wykopow. Podloze gruntowe powinno byc wyrownane oraz odpowiednio zgeszczone. Teren robot powinien byc odpowiednio odwodniony. Grunt oraz kruszywo nalezy zageszczac przy wilgotnosci optymalnej oraz warstwami o grubosci dostosowanej do mocy sprzetu zageszczajacego. Niniejsze roboty budowlane polepszaja warunki dojazdu maszyn i sprzetu do terenu lesnego. Wszystkie roboty nalezy wykonywac pod nadzorem osoby kierownika budowy uprawnionej do prowadzenia robot drogowych z zachowaniem wszystkich norm dotyczacych robot drogowych. Prace szczegolowo nieopisane wykonywac zgodnie z wiedza inzynierska, sztuka budowlana i wytycznymi budowy drog. W czasie prowadzenia robot nalezy przestrzegac przepisow BHP dotyczacych robot drogowych.Awards
This award was granted to Remont i Budowa Dróg Władysław Łuczkanin by Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice for an amount of PLN 237,738. The procurement process was conducted through open for the category of works. The award was granted on 2014-08-18. This is award number 1.
| Supplier | Amount | Award date | Award number |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Remont i Budowa Dróg Władysław Łuczkanin | PLN 237,738 | 2014-08-18 | 1 |
Market context and opportunities
The execution of this contract allows the entity Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice to fulfill its public service objectives efficiently.
The open purchase modality ensures that the process is transparent and compliant with regulations.
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
This transparency in public procurement promotes fair competition, prevents corruption, and ensures that public resources are used efficiently for the benefit of citizens.
Additional data
Contract NumberPL_ocds-70d2nz-26a1636c-5079-43e3-a730-29a6c67711e4-award-1Publication date2014-07-17Contract datenot reportedAward date2014-08-18CategoriesworksPurchase modalityopenMethod detailsPNStatusnot reportedData sources
Sociedad.info publishes data from official sources, in compliance with public information access laws. Public access to this data is a civic right that helps hold government accountable. This data, including names and identifiers, is already public in the official source. Read our privacy policy.
Published byOpentender.eu
OpenTender obtains the information from the Public Procurement Office of the Government of Poland.