¿Desea saber más sobre Budowa drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki? Crea y verifica tu cuenta gratis para acceder a información completa.Crea tu cuenta gratis
📑Budowa drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki
Resumen del proceso de compra
Este proceso es para comprar Budowa drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki.
Este contrato fue adjudicado por 🇵🇱 Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice por un monto de PLN 237,738 a 1 proveedor. Fue publicado el 2014-07-17 mediante open
La transparencia en este proceso se refleja en la publicación detallada de todos los aspectos del contrato y sus resultados.
Entidad compradora🇵🇱 Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice Unidad compradorano reportado Fecha de publicación2014-07-17 Estatus del concursono reportado DescripciónPrzedmiotem zamowienia sa roboty budowlane polegajace na budowie drogi lesnej nr L 136 na terenie Lesnictwa Lanki. Trasa omawianego odcinka drogi przebiega w istniejacym pasie ograniczonym drzewostanem, na terenie Lesnictwa Lanki. Calkowita dlugosc odcinka przewidzianego do budowy wynosi ok. 1,33 km. Nawierzchnia gruntowa o szerokosci 3,5-4,0m. Liczne wysadziny, wyboje i zanizenia powoduja zastoiny wody deszczowej oraz utrudniaja komunikacje. W okresie wysokich opadow lub roztopow przejazd droga jest bardzo utrudniony. Teren mozna zakwalifikowac do falistych pod wzgledem przydatnosci drogowej, rzedne wahaja sie od ok. 156,5 m n.p.m. do 164,5 m n.p.m. W ciagu drogi lesnej zlokalizowano 3 przepusty. Obiekty nr 1 i 3 wymagaja czyszczenia - sa w dobrym stanie, przepust 2 jest zarwany i calkowicie niedrozny -przeznaczony do remontu. W podlozu stwierdzono wystepowanie piaskow drobnych i srednich. Podloze zakwalifikowano do grupy G1. Przyjeto nastepujace parametry projektowanej drogi: - predkosc projektowa Vp = 30 km/h, - jezdnia jednopasowa, - szerokosc korony drogi min.5,0 m, - szerokosc jezdni - podstawowa 3,5 m, - przekroj daszkowy 2,0%, na lukach pochylenia zgodnie z PZT, - szerokosc poboczy 2 x 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy max. 6%, - nawierzchnia z kruszywa lamanego 0-31,5mm, - nosnosc 10 t/os, - odwodnienie powierzchniowe, - minimalne pochylenie podluzne niwelety 0,1 %, - maksymalne pochylenie podluzne niwelety mniejsze niz 6%, - zjazdy, mijanki, rowy- wskazane przez zamawiajacego w terenie. Poczatek odcinka robot przyjeto na terenie lesnym, za zjazdem z DW205. Roboty budowlane branzy drogowej polegac beda na: - prace pomiarowe wykonywane przez uprawniona jednostke geodezyjna, polegajace na wytyczeniu glownych punktow drogi, zabezpieczeniu punktow osnowy geodezyjnej, - roboty przygotowawcze tj. usuniecie humusu - sciolki lesnej, usuniecie pni, karczy pozostalych po wycince drzew, - remont i czyszczenie przepustow, - wykonaniu nasypow, wykopow, - przygotowanie, wyprofilowanie i zageszczenie podloza / koryta, - wbudowaniu warstw podbudowy, - wykonaniu nawierzchni jezdni, skladnic przyzrebowych, zjazdow, - wyprofilowanie i zageszczenie poboczy i skarp, rowow. Projektowana jezdnie stanowic bedzie kruszywo naturalne, lamane 0-31.5mm grubosci 9cm, zageszczone mechanicznie do stopnia okreslonego w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robot. Szerokosc jezdni na lukach zwiekszono w celu zapewnienia prawidlowej przejezdnosci pojazdow o znacznej dlugosci. Lokalizacje poszerzen oraz dlugosci prostych przejsciowych zaznaczono na planie sytuacyjnym. Wycinka drzew kolidujacych z planowana budowa zostanie wykonana przez Inwestora - Lasy Panstwowe. Wykonawca robot zobowiazany jest do wykarczowania pni. Zaprojektowane obustronne pobocza gruntowe o szerokosci 0,75m i pochyleniu max. 6,0%. Nawierzchnie poboczy stanowic bedzie grunt rodzimy zageszczony mechanicznie do stopnia okreslonego w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robot. Pochylenie skarp nasypow i wykopow powinno wynosic maksymalnie 1:1.5. Nad droga powinna byc zachowana wolna przestrzen, tzw. skrajnia. W skrajni nie moga znajdowac sie drzewa, ani grubsze galezie, ktore moglyby uniemozliwic poruszanie sie pojazdow strazy pozarnej, pojazdow obslugujacych prace lesne. W celu umozliwienia prowadzenia prawidlowej gospodarki lesnej na rozpatrywanym obszarze, zaprojektowano zjazd na teren lesny, drogi zrywkowe. Nawierzchnie zjazdow stanowic bedzie grunt rodzimy stabilizowany mechanicznie. W celu umozliwienia prowadzenia prawidlowej gospodarki lesnej na rozpatrywanym obszarze, zaprojektowano trzy skladnice przyzrebowe. Lokalizacja, oraz powierzchnia skladnic zostala zaprojektowana zgodnie z ustaleniami z Zamawiajacym. Nawierzchnie skladnic stanowic bedzie kruszywo lamane 0-31,5mm, gr. 15cm, stabilizowane mechanicznie. Lokalizacja oraz konstrukcja poszczegolnych elementow drogi, zostaly przedstawione w czesci rysunkowej projektu. W porozumieniu z Inwestorem, konstrukcje nawierzchni drogi zaprojektowano w nastepujacy sposob: jezdnia - warstwa wierzchnia - kruszywo lamane 0-31,5mm, stabilizowane mechanicznie gr. 9cm - podbudowa z pospolki 0-31,5mm stabilizowanej mechanicznie gr. 20 cm, Wz=1.0 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=1.0 pobocza - warstwa wierzchnia gruntu rodzimego stabilizowanego, Wz=0.98 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=0.98 skladnice przyzrebowe - warstwa wierzchnia z kruszywa lamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr. 12.5cm, Wz=1.0 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=0.98 zjazdy na drogi zrywkowe - warstwa wierzchnia z gruntu rodzimego stabilizowanego mechanicznie Wz=0.98 - zageszczone podloze gruntowe, Wz=0.98 Po zdjeciu humusu i wykonaniu wykopow i nasypow nalezy dogescic podloze wibracyjnie. Nasypy nalezy ukladac i zageszczac warstwami. Wszystkie roboty ziemne nalezy wykonac zgodnie z norma Roboty ziemne PN-S-02205. Prace ziemne prowadzic w porze suchej. Materialy stosowane do budowy drog musza spelniac wymagania obowiazujacych przedmiotowych norm, zatwierdzonych lub zalecanych przepisow technicznych lub byc dopuszczone na podstawie swiadectw lub aprobat technicznych wydanych przez uprawnione do tego instytucje. Jakosc materialow oraz technologie ich wbudowania powinny spelniac wymagania odpowiednich norm i specyfikacji wykonania i odbioru robot, posiadac wymagane aprobaty, certyfikaty. Rozwiazanie wysokosciowe planowanej inwestycji wykonano w oparciu o mape sytuacyjno - wysokosciowa do celow projektowych, wykonana przez uprawniona jednostke geodezyjna, dostarczona przez Inwestora. Na przebieg wysokosciowy projektowanej niwelety drogi, wplyw mialo: - istniejaca rzezba terenu, - istniejace i projektowane zagospodarowanie terenu. Rzedne wysokosciowe zaprojektowano w oparciu o wykonany profil podluzny, zalozony w osi jezdni. Na placu budowy, przed przystapieniem do robot, nalezy sprawdzic istniejace rzedne wysokosciowe terenu i porownac z rzednymi wysokosciowymi istniejacego terenu, w oparciu o ktore zostal wykonany projekt. Ewentualne rozbieznosci nalezy zglosic Inspektorowi nadzoru i Inwestorowi. Roboty ziemne zawieraja usuniecie warstwy humusu/sciolki gr. ok. 20 cm, wykonanie koryta wraz z przemieszczeniem mas ziemnych w celu wymaganego wyprofilowania podloza. Grunt pozyskany z wykopu nalezy wykorzystac na miejscu budowy do tworzenia nasypow. Ewentualny nadmiar gruntu wywiezc w miejsce wskazane przez Inwestora. Wode opadowa z projektowanych nawierzchni przewiduje sie odprowadzic powierzchniowo, za pomoca spadkow podluznych i poprzecznych, do rowow przydroznych i dalej, na przylegle tereny lesne. W ciagu drogi lesnej w km 1+169,02 znajduje sie przepust 2 wymagajacy remontu. Zaprojektowano wymiane rur betonowych na rury z tworzywa PEHD. Srednica, oraz dlugosc przepustu pozostana niezmienione. Przepusty nr 1 i 3 nalezy oczyscic z nagromadzonych lisci i namulu. Wykonawca robot zobligowany jest do wykarczowania pni pozostalych po wycince drzew przeprowadzonej przez Inwestora. Ilosc, oraz srednice pni do karczowania zgodnie z Przedmiarem Robot. Doly powstale podczas karczowania nalezy zasypac materialem uzyskanym z wykopow. Podloze gruntowe powinno byc wyrownane oraz odpowiednio zgeszczone. Teren robot powinien byc odpowiednio odwodniony. Grunt oraz kruszywo nalezy zageszczac przy wilgotnosci optymalnej oraz warstwami o grubosci dostosowanej do mocy sprzetu zageszczajacego. Niniejsze roboty budowlane polepszaja warunki dojazdu maszyn i sprzetu do terenu lesnego. Wszystkie roboty nalezy wykonywac pod nadzorem osoby kierownika budowy uprawnionej do prowadzenia robot drogowych z zachowaniem wszystkich norm dotyczacych robot drogowych. Prace szczegolowo nieopisane wykonywac zgodnie z wiedza inzynierska, sztuka budowlana i wytycznymi budowy drog. W czasie prowadzenia robot nalezy przestrzegac przepisow BHP dotyczacych robot drogowych.Adjudicaciones
Esta adjudicación fue otorgada a Remont i Budowa Dróg Władysław Łuczkanin por Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice por un monto de PLN 237,738. El proceso de contratación se realizó mediante open para la categoría de works. La adjudicación fue otorgada el 2014-08-18. Esta es la adjudicación número 1.
| Proveedor | Monto | Fecha de adjudicación | Número de adjudicación |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Remont i Budowa Dróg Władysław Łuczkanin | PLN 237,738 | 2014-08-18 | 1 |
Contexto del mercado y oportunidades
La ejecución de este contrato permite a la entidad Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Bobolice cumplir con sus objetivos de servicio público de manera eficiente.
La modalidad de compra open asegura que el proceso sea transparente y conforme a la normativa.
La transparencia en este proceso se refleja en la publicación detallada de todos los aspectos del contrato y sus resultados.
Esta transparencia en la contratación pública promueve la competencia justa, previene la corrupción y asegura que los recursos públicos se utilicen eficientemente para el beneficio de la ciudadanía.
Datos adicionales
Código de contratoPL_ocds-70d2nz-26a1636c-5079-43e3-a730-29a6c67711e4-award-1Fecha de publicación2014-07-17Fecha del contratono reportadoFecha de adjudicación2014-08-18CategoríasworksModalidad de compraopenDetalles del métodoPNEstadono reportadoFuentes de datos
Sociedad.info publica datos de fuentes oficiales, en cumplimiento de leyes de acceso a la información pública. El acceso público a estos datos es un derecho ciudadano que ayuda al control del gobierno. Estos datos, incluyendo nombres e identificadores, ya son públicos en la fuente oficial. Lea nuestra política de privacidad.
Publicado porOpentender.eu
OpenTender obtiene la información de la Oficina de Contratación Pública del Gobierno de Polonia.