Quer saber mais sobre Budowa dwoch parkingow przy obiektach turystycznych (Hala Posrednia, Skalite) w Miescie Szczyrk? Crie e verifique sua conta gratuita para acessar informações completas.Crie sua conta grátis
📑Budowa dwoch parkingow przy obiektach turystycznych (Hala Posrednia, Skalite) w Miescie Szczyrk
Resumo do processo de contratação
Este processo é para comprar Budowa dwoch parkingow przy obiektach turystycznych (Hala Posrednia, Skalite) w Miescie Szczyrk.
Este contrato foi adjudicado por 🇵🇱 Urząd Miejski w Szczyrku por um montante de PLN 1,054,826 a 1 fornecedor. Foi publicado em 2012-02-06 através de open
A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.
Entidade compradora🇵🇱 Urząd Miejski w Szczyrku Unidade compradoranão reportado Data de publicação2012-02-06 Estado do concursonão reportado Descrição1. Czesc drogowa Parking Hala Posrednie 1.1 Parametry techniczne: -ilosc miejsc parkingowych dla osob niepelnosprawnych o wym. 360*450 cm 2szt -ilosc miejsc parkingowych dla samochodow osobowych o wym. 250*450 cm 49szt -spadek podluzny zgodnie z planem warstwicowym -spadek poprzeczny drogi manewrowej jednostronny 2% -szerokosc drogi manewrowej wzdluz miejsc parkingowych 550,0 cm -szerokosc drogi dojazdowej 300,0 cm 1.2 Opis Parking posiada dwie drogi manewrowe o szerokosci 550,0cm w dolnej czesci jednokierunkowe, a w czesci gornej dwukierunkowe prostopadle do drogi wojewodzkiej nr 942. Wjazd i wyjazd z parkingu jest rozdzielony i realizowany dwoma zjazdami. Parking posiada dwa ciagi miejsc parkingowych na jednym poziomie, oddzielonych od siebie wysepkami kanalizacyjnymi przejezdnymi o nawierzchni z kostki kamiennej granitowej czerwonej 11*11 cm. Konstrukcja wysepek jako przejezdne zostalo podyktowane koniecznoscia odsniezania w okresie zimowym. Wszystkie stanowiska na parkingu sa o parkowaniu prostopadlym i obslugiwane przez droge manewrowa o szerokosci 550cm. Parking zawiera stanowiska dla samochodow osobowych i dwa stanowiska dla osob niepelnosprawnych. Na calym obrysie stanowiska parkingowe obramowane sa kraweznikiem betonowym 15*30 ukladanym na lawie z oporem. Na krawedzi stanowisk parkingowych i drogi manewrowej jednostronnie zaprojektowano scieki szerokosci 30cm obnizone 4cm ponizej krawedz drogi manewrowej i stanowisk postojowych. Dodatkowo w poprzek wjazdu zaprojektowano sciek szerokosci 30cm obnizony 3cm w celu odciecia wody z parkingu od drogi wojewodzkiej. Na parkingu nawierzchnia na miejscach parkingowych i drogach manewrowych zostanie wykonana z kostki kamiennej regularnej 11*11 cm. Na calej plaszczyznie parkingu zaprojektowano kostke szara granitowa. Przy wyjezdzie z parkingu zaprojektowano dwa miejsca parkingowe dla osob niepelnosprawych o wymiarach 360*450 cm. Na podstawie badan geotechnicznych nalezy stwierdzic, ze zageszczenie istniejacego podloza stanowiacego grunt nasypowy jest niewystarczajace. Po wykonaniu korytowania pod konstrukcje parkingu na rzedne projektowane nalezy dokonac zageszczenia i profilowania podloza. W tym celu nalezy dokonac spulchnienia gornej warstwy nasypow tj. okolo 0,5mb ponizej dno koryta pod warstwy konstrukcyjne i dokonac jego zageszczenia przy uzycia walcow okolkowanych i walcow stalowych wibracyjnych. Zageszczenie nalezy prowadzic do momentu uzyskania podloza nosnego, zageszczonego przy module wtornym min 100MPa i zageszczeniu ponizej 2,2. Konstrukcja parkingow jest zaprojektowana jak dla samochodow osobowych na ruch lekki KR-3, a warstwy zostaly dobrane na podstawie dokumentacji geologicznej. Parking zostanie obramowany kraweznikiem betonowym wibroprasowanym ukladanym na lawie z oporem. Opor zostanie wykonany z betonu C 16-20 przy ilosci 0,075m3-mb kraweznika. Krawezniki na dlugosci nalezy dylatowac co 10,0mb. Dylatacja powinna byc wykonana lacznie i obejmowac kraweznik i lawe betonowa. Dodatkowo w poprzek wjazdow na parking zaprojektowano kraweznik kamienny 20*22 montowany na lawie z oporem o odkryciu 5cm w stosunku do krawedzi drogi wojewodzkiej. Drogi manewrowe jak rowniez stanowiska postojowe zostana wykonane z kostki kamiennej granitowej szarej 11*11 cm. Kostka kamienna bedzie montowana za posrednictwem podsypki cem-piaskowej 1:3. Stanowiska parkingowe szerokosci 250cm zostana miedzy soba oddzielone paskiem z kostki kamiennej granitowej czerwonej typu Wanga ukladanej w jednym rzedzie. W trakcie prac, przebudowana zostanie droga dojazdowa w obrebie parkingu. Droga obustronnie zostanie obramowana kraweznikiem betonowym wibroprasowanym 15*30 ukladanym na lawie z oporem z betonu C 16-20, a nawierzchnia podobnie jak na parkingu zostanie wykonana z kostki kamiennej granitowej szarej. Wysepki kanalizacyjne pomiedzy ciagami parkingowymi zaprojektowano jako przejezdne, a nawierzchnia zostanie wykonana z kostki kamiennej granitowej czerwonej typu Wanga o wymiarach 11*11 cm. Kostka bedzie montowana na lawie z betonu C 16/20 i formowana w swiezym niezwiazanym betonie. Wysepki na obrysie beda obramowane kraweznikiem kamiennym 20*22 montowanym podobnie jak kostka kamienna na swiezym niezwiazanym betonie. Na przedluzeniu srodkowych miejsc parkingowych od strony drogi wojewodzkiej zaprojektowano wysepke kanalizacyjna nieprzejezdna w formie zielenca. Wysepka na obrysie zostanie obramowana kraweznikiem betonowym wibroprasowanym 15*30 o odkryciu 12cm montowanym na lawie z oporem z betonu C 16-20 w ilosci 0,075m3 mb. Sciek stanowiacy odwodnienie miejsc parkingowych jak rowniez drog manewrowych zostanie wykonany z kostki kamiennej trzyrzedowe, a jego szerokosc bedzie wynosic 30cm. Kostka bedzie ukladana na lawie z betonu C 16-20 i formowana w swiezym niezwiazanym betonie. Do podparcia skarp parkingu formowanego w wykopie i nasypie zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne. Skarpa parkingu od dolu podparta jest budowlami siatkowo-kamiennymi wykonanymi w pieciu rzedach. Pierwszy i drugi rzad zostanie zamontowany ponizej projektowanej rzednej terenu, a trzy gorne zostana wykonane z odsadzka 30cm w kierunku skarpy. Dolny kosz dodatkowo zostanie kotwiony do podloza dwoma rzedami kotew ze stali zebrowanej montowanej w rozstawie co 50cm. Kosze nalezy wypelnic kamieniem lamanym o lepiszczu zelazowym. Konstrukcje oporowa z koszy siatkowo-kamiennych zabezpieczyc od strony naziomu geotkanina seperacyjna o masie powierzchniowej min 300g -m2. Pomiedzy gora skarpy, a kraweznikiem stanowiacym obramowanie parkingu zostanie wykonana opaska gruntowa szerokosci 100cm. Dodatkowo w polce gruntowej wzdluz skarpy zaprojektowano bariere stalowa energochlonna przekladkowa SP-09-2 klasy B. Wzdluz koszy skarpa do wysokosci 120cm zostanie umocniona plytami azurowymi typu krata 60*40*10 ukladanymi na podlozu za posrednictwem podsypki cem-piaskowej gr. 10cm. Po zamontowaniu plyt otwory nalezy wypelnic humusem i obsiac trawa. Do podparcia skarpy biegnacej wzdluz drogi bocznej, wewnatrz parkingu podobnie jak poprzednio zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne. Skarpa od dolu podparta jest budowlami siatkowo-kamiennymi wykonanymi w czterech rzedach. Pierwszy rzad zostanie zamontowany ponizej projektowanej rzednej terenu, a drugi i trzeci kosz bedzie montowany tak aby licowaly sie z dolnym, a czwarty zostanie wykonany z odsadzka 30cm w kierunku skarpy. Dolny kosz dodatkowo zostanie kotwiony do podloza dwoma rzedami kotew ze stali zebrowanej montowanej w rozstawie co 50cm. Poszczegolne kosze miedzy soba na calym obrysie beda laczone drutem wiazalkowym. Kosze nalezy wypelnic kamieniem lamanym o lepiszczu zelazowym. Konstrukcje oporowa z koszy siatkowo-kamiennych zabezpieczyc od strony naziomu geotkanina seperacyjna o masie powierzchniowej min 300g-m2. Kosze siatkowo-kamienne beda montowane wzdluz dwoch bokow skarpy i oddzielone od kraweznika opaska gruntowa szerokosci min 35cm. Na gorze skarpy nalezy uformowac polke gruntowa o szerokosci 50cm. Dodatkowo w gornej polce gruntowej wzdluz obu bokow skarpy zaprojektowano porecz z ksztaltownikow stalowych. Wzdluz koszy skarpa do wysokosci 120cm zostanie umocniona plytami azurowymi typu krata 60*40*10 ukladanymi na podlozu za posrednictwem podsypki cem-piaskowej gr. 10cm. Odwodnienie parkingu jest powierzchniowe i wglebne realizowane jest przy udziale projektowanych spadkow poprzecznych i podluznych, a odbiornikiem jest system drenazowy i projektowana kanalizacja deszczowa. Odwodnienie wglebne to dwa ciagu drenazowe z rur PVC o sr. 150mm perforowanych w oslonie z kokosa lub geowlokniny w zasypce ze zwiru plukanego. Drenaz montowany jest w spadku zgodnym ze spadkiem podluznym drog manewrowych i oprozniony do projektowanych studni sciekowych. Pod system drenazowy dla czesci parkingu formowanego w nasypie nalezy wykonac warstwe gruntu nieprzepuszczalnego gr. min 30cm lub podloze stabilizowac cementem. Wody deszczowe powierzchniowe zostana sprowadzone na krawedz drogi manewrowej do projektowanego scieku szerokosci 30cm z kostki kamiennej. Zaprojektowano sciek wzdluz jednej krawedzi drogi manewrowej, ktory bedzie zbieral wody deszczowe ze stanowisk postojowych z jednej strony i drogi manewrowej i stanowisk postojowych z drugiej strony. W linii scieku zaprojektowano studzienki sciekowe, ktore przykanalikami zostana polaczone z projektowanymi studzienkami rewizyjnymi nalozonymi na projektowany kolektor deszczowy z rur PVC 400mm. Kolektor deszczowy zostanie odprowadzony do projektowanej studni chlonnej zlokalizowanej na dzialce 7419-7. 1.3 Konstrukcja nawierzchni: Przy zalozeniu obciazenia ruchem kategorii KR 3, na podstawie dokumentacji geotechnicznej i Zarzadzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999r., (dz. Ust. Nr 43 poz.430) przyjeto konstrukcje: a) Konstrukcja parkingu miejsca parkingowe i drogi manewrowe - nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej regularnej szarej 11*11 cm - podsypka cem-piaskowa 1:3 gr. 3cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa lamanego o uziarnieniu 0-31,5mm gr. 25cm o module wtornym min 120MPa - dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0-63mm z dodatkiem 25% przekruszonego kruszywa lamanego gr. 25cm o CBR min 20% - warstwa odsaczajaca z piasku gruboziarnistego gr. 15cm - istniejace podloze stabilizowane i profilowane mechanicznie b) Konstrukcja drogi dojazdowej - nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej regularnej szarej 11*11 cm - podsypka cem-piaskowa 1:3 gr. 3cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa lamanego o uziarnieniu 0-31,5mm gr. 25cm o module wtornym min 120MPa - dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0-63mm z dodatkiem 25% przekruszonego kruszywa lamanego gr. 25cm o CBR min 20% - warstwa odsaczajaca z piasku gruboziarnistego gr. 15cm - istniejace podloze stabilizowane i profilowane mechanicznie c) Wysepki kanalizacyjne przejezdne - nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej regularnej czerwonej typu wanga 11*11 cm montowana w swiezym niezwiazanym betonie. - lawa z betonu C 16-20 gr. 15<strong title='Sólo se muestran los primeros 10000 caracteres'> ... </strong>Adjudicações
Esta adjudicação foi concedida a P.W. DROSEB S.C. por Urząd Miejski w Szczyrku por um montante de PLN 1,054,826. O processo de contratação foi conduzido através de open para a categoria de works. A adjudicação foi concedida em 2012-04-12. Esta é a adjudicação número 1.
| Fornecedor | Montante | Data de adjudicação | Número de adjudicação |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 P.W. DROSEB S.C. | PLN 1,054,826 | 2012-04-12 | 1 |
Contexto de mercado e oportunidades
A execução deste contrato permite que a entidade Urząd Miejski w Szczyrku cumpra os seus objetivos de serviço público de forma eficiente.
A modalidade de compra open garante que o processo é transparente e conforme às regulamentações.
A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.
Esta transparência na contratação pública promove a concorrência justa, previne a corrupção e garante que os recursos públicos são utilizados de forma eficiente para o benefício dos cidadãos.
Dados adicionais
Número do ContratoPL_ocds-70d2nz-2b2edb9f-453b-4262-81db-4020019d04a3-award-1Data de publicação2012-02-06Data do contratonão reportadoData de adjudicação2012-04-12CategoriasworksModalidade de compraopenDetalhes do métodoPNEstadonão reportadoFontes de dados
Sociedad.info publica dados de fontes oficiais, em cumprimento das leis de acesso à informação pública. O acesso público a esses dados é um direito cidadão que ajuda no controle do governo. Esses dados, incluindo nomes e identificadores, já são públicos na fonte oficial. Leia nossa política de privacidade.
Publicado porOpentender.eu
OpenTender obtiene la información de la Oficina de Contratación Pública del Gobierno de Polonia.