Want to know more about Budowa dwoch parkingow przy obiektach turystycznych (Hala Posrednia, Skalite) w Miescie Szczyrk? Create and verify your free account to access full information.Create your free account
📑Budowa dwoch parkingow przy obiektach turystycznych (Hala Posrednia, Skalite) w Miescie Szczyrk
Procurement process summary
This process is to purchase Budowa dwoch parkingow przy obiektach turystycznych (Hala Posrednia, Skalite) w Miescie Szczyrk.
This contract was awarded by 🇵🇱 Urząd Miejski w Szczyrku for an amount of PLN 1,054,826 to 1 supplier. It was published on 2012-02-06 through open
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
Buying entity🇵🇱 Urząd Miejski w Szczyrku Buying unitnot reported Publication date2012-02-06 Contest statusnot reported Description1. Czesc drogowa Parking Hala Posrednie 1.1 Parametry techniczne: -ilosc miejsc parkingowych dla osob niepelnosprawnych o wym. 360*450 cm 2szt -ilosc miejsc parkingowych dla samochodow osobowych o wym. 250*450 cm 49szt -spadek podluzny zgodnie z planem warstwicowym -spadek poprzeczny drogi manewrowej jednostronny 2% -szerokosc drogi manewrowej wzdluz miejsc parkingowych 550,0 cm -szerokosc drogi dojazdowej 300,0 cm 1.2 Opis Parking posiada dwie drogi manewrowe o szerokosci 550,0cm w dolnej czesci jednokierunkowe, a w czesci gornej dwukierunkowe prostopadle do drogi wojewodzkiej nr 942. Wjazd i wyjazd z parkingu jest rozdzielony i realizowany dwoma zjazdami. Parking posiada dwa ciagi miejsc parkingowych na jednym poziomie, oddzielonych od siebie wysepkami kanalizacyjnymi przejezdnymi o nawierzchni z kostki kamiennej granitowej czerwonej 11*11 cm. Konstrukcja wysepek jako przejezdne zostalo podyktowane koniecznoscia odsniezania w okresie zimowym. Wszystkie stanowiska na parkingu sa o parkowaniu prostopadlym i obslugiwane przez droge manewrowa o szerokosci 550cm. Parking zawiera stanowiska dla samochodow osobowych i dwa stanowiska dla osob niepelnosprawnych. Na calym obrysie stanowiska parkingowe obramowane sa kraweznikiem betonowym 15*30 ukladanym na lawie z oporem. Na krawedzi stanowisk parkingowych i drogi manewrowej jednostronnie zaprojektowano scieki szerokosci 30cm obnizone 4cm ponizej krawedz drogi manewrowej i stanowisk postojowych. Dodatkowo w poprzek wjazdu zaprojektowano sciek szerokosci 30cm obnizony 3cm w celu odciecia wody z parkingu od drogi wojewodzkiej. Na parkingu nawierzchnia na miejscach parkingowych i drogach manewrowych zostanie wykonana z kostki kamiennej regularnej 11*11 cm. Na calej plaszczyznie parkingu zaprojektowano kostke szara granitowa. Przy wyjezdzie z parkingu zaprojektowano dwa miejsca parkingowe dla osob niepelnosprawych o wymiarach 360*450 cm. Na podstawie badan geotechnicznych nalezy stwierdzic, ze zageszczenie istniejacego podloza stanowiacego grunt nasypowy jest niewystarczajace. Po wykonaniu korytowania pod konstrukcje parkingu na rzedne projektowane nalezy dokonac zageszczenia i profilowania podloza. W tym celu nalezy dokonac spulchnienia gornej warstwy nasypow tj. okolo 0,5mb ponizej dno koryta pod warstwy konstrukcyjne i dokonac jego zageszczenia przy uzycia walcow okolkowanych i walcow stalowych wibracyjnych. Zageszczenie nalezy prowadzic do momentu uzyskania podloza nosnego, zageszczonego przy module wtornym min 100MPa i zageszczeniu ponizej 2,2. Konstrukcja parkingow jest zaprojektowana jak dla samochodow osobowych na ruch lekki KR-3, a warstwy zostaly dobrane na podstawie dokumentacji geologicznej. Parking zostanie obramowany kraweznikiem betonowym wibroprasowanym ukladanym na lawie z oporem. Opor zostanie wykonany z betonu C 16-20 przy ilosci 0,075m3-mb kraweznika. Krawezniki na dlugosci nalezy dylatowac co 10,0mb. Dylatacja powinna byc wykonana lacznie i obejmowac kraweznik i lawe betonowa. Dodatkowo w poprzek wjazdow na parking zaprojektowano kraweznik kamienny 20*22 montowany na lawie z oporem o odkryciu 5cm w stosunku do krawedzi drogi wojewodzkiej. Drogi manewrowe jak rowniez stanowiska postojowe zostana wykonane z kostki kamiennej granitowej szarej 11*11 cm. Kostka kamienna bedzie montowana za posrednictwem podsypki cem-piaskowej 1:3. Stanowiska parkingowe szerokosci 250cm zostana miedzy soba oddzielone paskiem z kostki kamiennej granitowej czerwonej typu Wanga ukladanej w jednym rzedzie. W trakcie prac, przebudowana zostanie droga dojazdowa w obrebie parkingu. Droga obustronnie zostanie obramowana kraweznikiem betonowym wibroprasowanym 15*30 ukladanym na lawie z oporem z betonu C 16-20, a nawierzchnia podobnie jak na parkingu zostanie wykonana z kostki kamiennej granitowej szarej. Wysepki kanalizacyjne pomiedzy ciagami parkingowymi zaprojektowano jako przejezdne, a nawierzchnia zostanie wykonana z kostki kamiennej granitowej czerwonej typu Wanga o wymiarach 11*11 cm. Kostka bedzie montowana na lawie z betonu C 16/20 i formowana w swiezym niezwiazanym betonie. Wysepki na obrysie beda obramowane kraweznikiem kamiennym 20*22 montowanym podobnie jak kostka kamienna na swiezym niezwiazanym betonie. Na przedluzeniu srodkowych miejsc parkingowych od strony drogi wojewodzkiej zaprojektowano wysepke kanalizacyjna nieprzejezdna w formie zielenca. Wysepka na obrysie zostanie obramowana kraweznikiem betonowym wibroprasowanym 15*30 o odkryciu 12cm montowanym na lawie z oporem z betonu C 16-20 w ilosci 0,075m3 mb. Sciek stanowiacy odwodnienie miejsc parkingowych jak rowniez drog manewrowych zostanie wykonany z kostki kamiennej trzyrzedowe, a jego szerokosc bedzie wynosic 30cm. Kostka bedzie ukladana na lawie z betonu C 16-20 i formowana w swiezym niezwiazanym betonie. Do podparcia skarp parkingu formowanego w wykopie i nasypie zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne. Skarpa parkingu od dolu podparta jest budowlami siatkowo-kamiennymi wykonanymi w pieciu rzedach. Pierwszy i drugi rzad zostanie zamontowany ponizej projektowanej rzednej terenu, a trzy gorne zostana wykonane z odsadzka 30cm w kierunku skarpy. Dolny kosz dodatkowo zostanie kotwiony do podloza dwoma rzedami kotew ze stali zebrowanej montowanej w rozstawie co 50cm. Kosze nalezy wypelnic kamieniem lamanym o lepiszczu zelazowym. Konstrukcje oporowa z koszy siatkowo-kamiennych zabezpieczyc od strony naziomu geotkanina seperacyjna o masie powierzchniowej min 300g -m2. Pomiedzy gora skarpy, a kraweznikiem stanowiacym obramowanie parkingu zostanie wykonana opaska gruntowa szerokosci 100cm. Dodatkowo w polce gruntowej wzdluz skarpy zaprojektowano bariere stalowa energochlonna przekladkowa SP-09-2 klasy B. Wzdluz koszy skarpa do wysokosci 120cm zostanie umocniona plytami azurowymi typu krata 60*40*10 ukladanymi na podlozu za posrednictwem podsypki cem-piaskowej gr. 10cm. Po zamontowaniu plyt otwory nalezy wypelnic humusem i obsiac trawa. Do podparcia skarpy biegnacej wzdluz drogi bocznej, wewnatrz parkingu podobnie jak poprzednio zaprojektowano kosze siatkowo-kamienne. Skarpa od dolu podparta jest budowlami siatkowo-kamiennymi wykonanymi w czterech rzedach. Pierwszy rzad zostanie zamontowany ponizej projektowanej rzednej terenu, a drugi i trzeci kosz bedzie montowany tak aby licowaly sie z dolnym, a czwarty zostanie wykonany z odsadzka 30cm w kierunku skarpy. Dolny kosz dodatkowo zostanie kotwiony do podloza dwoma rzedami kotew ze stali zebrowanej montowanej w rozstawie co 50cm. Poszczegolne kosze miedzy soba na calym obrysie beda laczone drutem wiazalkowym. Kosze nalezy wypelnic kamieniem lamanym o lepiszczu zelazowym. Konstrukcje oporowa z koszy siatkowo-kamiennych zabezpieczyc od strony naziomu geotkanina seperacyjna o masie powierzchniowej min 300g-m2. Kosze siatkowo-kamienne beda montowane wzdluz dwoch bokow skarpy i oddzielone od kraweznika opaska gruntowa szerokosci min 35cm. Na gorze skarpy nalezy uformowac polke gruntowa o szerokosci 50cm. Dodatkowo w gornej polce gruntowej wzdluz obu bokow skarpy zaprojektowano porecz z ksztaltownikow stalowych. Wzdluz koszy skarpa do wysokosci 120cm zostanie umocniona plytami azurowymi typu krata 60*40*10 ukladanymi na podlozu za posrednictwem podsypki cem-piaskowej gr. 10cm. Odwodnienie parkingu jest powierzchniowe i wglebne realizowane jest przy udziale projektowanych spadkow poprzecznych i podluznych, a odbiornikiem jest system drenazowy i projektowana kanalizacja deszczowa. Odwodnienie wglebne to dwa ciagu drenazowe z rur PVC o sr. 150mm perforowanych w oslonie z kokosa lub geowlokniny w zasypce ze zwiru plukanego. Drenaz montowany jest w spadku zgodnym ze spadkiem podluznym drog manewrowych i oprozniony do projektowanych studni sciekowych. Pod system drenazowy dla czesci parkingu formowanego w nasypie nalezy wykonac warstwe gruntu nieprzepuszczalnego gr. min 30cm lub podloze stabilizowac cementem. Wody deszczowe powierzchniowe zostana sprowadzone na krawedz drogi manewrowej do projektowanego scieku szerokosci 30cm z kostki kamiennej. Zaprojektowano sciek wzdluz jednej krawedzi drogi manewrowej, ktory bedzie zbieral wody deszczowe ze stanowisk postojowych z jednej strony i drogi manewrowej i stanowisk postojowych z drugiej strony. W linii scieku zaprojektowano studzienki sciekowe, ktore przykanalikami zostana polaczone z projektowanymi studzienkami rewizyjnymi nalozonymi na projektowany kolektor deszczowy z rur PVC 400mm. Kolektor deszczowy zostanie odprowadzony do projektowanej studni chlonnej zlokalizowanej na dzialce 7419-7. 1.3 Konstrukcja nawierzchni: Przy zalozeniu obciazenia ruchem kategorii KR 3, na podstawie dokumentacji geotechnicznej i Zarzadzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999r., (dz. Ust. Nr 43 poz.430) przyjeto konstrukcje: a) Konstrukcja parkingu miejsca parkingowe i drogi manewrowe - nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej regularnej szarej 11*11 cm - podsypka cem-piaskowa 1:3 gr. 3cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa lamanego o uziarnieniu 0-31,5mm gr. 25cm o module wtornym min 120MPa - dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0-63mm z dodatkiem 25% przekruszonego kruszywa lamanego gr. 25cm o CBR min 20% - warstwa odsaczajaca z piasku gruboziarnistego gr. 15cm - istniejace podloze stabilizowane i profilowane mechanicznie b) Konstrukcja drogi dojazdowej - nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej regularnej szarej 11*11 cm - podsypka cem-piaskowa 1:3 gr. 3cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa lamanego o uziarnieniu 0-31,5mm gr. 25cm o module wtornym min 120MPa - dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0-63mm z dodatkiem 25% przekruszonego kruszywa lamanego gr. 25cm o CBR min 20% - warstwa odsaczajaca z piasku gruboziarnistego gr. 15cm - istniejace podloze stabilizowane i profilowane mechanicznie c) Wysepki kanalizacyjne przejezdne - nawierzchnia z kostki kamiennej granitowej regularnej czerwonej typu wanga 11*11 cm montowana w swiezym niezwiazanym betonie. - lawa z betonu C 16-20 gr. 15<strong title='Sólo se muestran los primeros 10000 caracteres'> ... </strong>Awards
This award was granted to P.W. DROSEB S.C. by Urząd Miejski w Szczyrku for an amount of PLN 1,054,826. The procurement process was conducted through open for the category of works. The award was granted on 2012-04-12. This is award number 1.
| Supplier | Amount | Award date | Award number |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 P.W. DROSEB S.C. | PLN 1,054,826 | 2012-04-12 | 1 |
Market context and opportunities
The execution of this contract allows the entity Urząd Miejski w Szczyrku to fulfill its public service objectives efficiently.
The open purchase modality ensures that the process is transparent and compliant with regulations.
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
This transparency in public procurement promotes fair competition, prevents corruption, and ensures that public resources are used efficiently for the benefit of citizens.
Additional data
Contract NumberPL_ocds-70d2nz-2b2edb9f-453b-4262-81db-4020019d04a3-award-1Publication date2012-02-06Contract datenot reportedAward date2012-04-12CategoriesworksPurchase modalityopenMethod detailsPNStatusnot reportedData sources
Sociedad.info publishes data from official sources, in compliance with public information access laws. Public access to this data is a civic right that helps hold government accountable. This data, including names and identifiers, is already public in the official source. Read our privacy policy.
Published byOpentender.eu
OpenTender obtains the information from the Public Procurement Office of the Government of Poland.