Want to know more about Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych na dwoch skrzyzowaniach ulic na terenie miasta Bialegostoku.? Create and verify your free account to access full information.Create your free account
📑Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych na dwoch skrzyzowaniach ulic na terenie miasta Bialegostoku.
Procurement process summary
This process is to purchase Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych na dwoch skrzyzowaniach ulic na terenie miasta Bialegostoku.
This contract was awarded by 🇵🇱 Miasto Białystok for an amount of PLN 37,800 to 1 supplier. It was published on 2009-03-24 through open
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
Buying entity🇵🇱 Miasto Białystok Buying unitnot reported Publication date2009-03-24 Contest statusnot reported Description1. Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych, majacych na celu poprawe warunkow ruchu, na skrzyzowaniach: a)ul. Ks. J. Popieluszki - ul. Hetmanska - ul. Gen. A. Fieldorfa (Nila) b)ul. Gen. A. Fieldorfa (Nila) - ul. Skladowa - ul. M. Kopernika. 2.Dokumentacje winny byc wykonane w czterech egzemplarzach w wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej na plycie CD i zawierac: a)analize stanu istniejacego wraz z inwentaryzacja oznakowania pionowego i poziomego, b)analize bezpieczenstwa ruchu w latach wraz ze statystyka wypadkowosci i zdarzen (w tym ruch pieszy) 2006 r., - 2008 r. dla obu skrzyzowan oraz odcinka miedzy nimi; c)analize przepustowosci skrzyzowania na podstawie wykonanych pomiarow ruchu i prognozowanych natezen, pomiary ruchu nalezy wykonac w szczycie porannym i popoludniowym , d)wykaz znakow pionowych (szt.) i poziomych (m2) projektowanej organizacji ruchu, e)zaprojektowana sygnalizacja winna realizowac sterowanie acykliczne grupowe, f)w oddzielnej teczce winien byc zawarty projekt sygnalizacji swietlnej wykonany zgodnie z obowiazujacymi przepisami, g)zatwierdzony projekt stalej organizacji ruchu i programy sygnalizacji, h)projekty elektryczne oddzielnie na kazda sygnalizacje , i)przedmiar robot, kosztorys slepy, j)kosztorysy inwestorskie na kazda z sygnalizacji, k) cala dokumentacja w wersji elektronicznej w formacie PDF, natomiast kosztorysy, przedmiary w formacie PDF oraz XLS lub CSV. 3.Dodatkowe warunki opracowania projektow sygnalizacji: 3.1. Sygnalizacja swietlna powinna byc zaprojektowana zgodnie z Rozporzadzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegolowych warunkow technicznych dla znakow i sygnalow drogowych oraz urzadzen bezpieczenstwa ruchu drogowego i warunkow ich umieszczania na drogach zamieszczonym w Dzienniku Ustaw nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. oraz Rozporzadzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 marca 2008 r. zmieniajacym rozporzadzenie w sprawie szczegolowych warunkow technicznych dla znakow i sygnalow drogowych oraz urzadzen bezpieczenstwa ruchu drogowego i warunkow ich umieszczania na drogach. 3.2. Wymagania w zakresie projektu: a)projektowane okablowanie sygnalowe nalezy projektowac w kanalizacji teletechnicznej, b)projekt winien zawierac algorytm jednoznacznie determinujacy program pracy sterownika, c)projekt winien zawierac wyliczenie wszystkich czasow miedzyzielonych dla wszystkich grup kolizyjnych wraz z podaniem drog ewakuacji, dojazdu, oraz wzorow na podstawie ktorych powyzsze jest liczone, d)sygnalizacja winna realizowac algorytm akomodacyjny grupowy (kolejnosc wlaczenia wlotow, decyzja o ich wlaczeniu jest dobierana przez sterownik), akomodowane winne byc wszystkie grupy kolowe rowerowe i piesze, w przypadku braku wzbudzen stan ogolnoczerwony; w przypadku duzych dysproporcji ruchu dopuszcza sie stan: zielone na kierunku glownym. Jako detektory nalezy stosowac istniejace petle dla pojazdow oraz zaprojektowac przyciski dla pieszych i rowerzystow, e)w przypadku awarii detektora sygnalizacja swietlna pracuje nadal w akomodacji na wszystkich innych detektorach z pominieciem uszkodzonego, dla ktorego winno byc symulowane wzbudzenie w kazdym cyklu, f)sygnalizacja winna pracowac 24 h w trybie programowym, g)obie sygnalizacje winne pracowac w koordynacji, w sposob jak najefektywniejszy, h)nalezy przewidziec montaz przyciskow na przejsciach dla pieszych oraz przejazdach dla rowerow, i)nalezy zapewnic bezpieczne przejscie dla pieszych: zapewnic odpowiedni czas na przejscie oraz umozliwic przejscie dwoch przejsc po jednej stronie wyspy w jednym cyklu, j)do projektu winien byc zalaczony program sygnalizacji: - startowy - koncowy - awaryjny: w godzinach szczytu, w godzinach poza szczytem; - minimalny przy pojedynczych wzbudzeniach kolowych - minimalny przy pojedynczych wzbudzeniach pieszych i kolowych - maksymalny przy wszystkich wzbudzeniach k) sygnalizacje nalezy podlaczyc do systemu monitoringu sygnalizacji w nastepujacym zakresie: - sterowniki podlaczone bezposrednio do centrum monitoringu w budynku Departamentu Drog i Transportu przy ul. Skladowej 11 za posrednictwem sieci swiatlowodowej - obserwacja stanow sygnalizatorow, detektorow i przyciskow w czasie rzeczywistym - programowanie pomiarow ruchu - prowadzenie rejestru wszystkich zdarzen, uszkodzen, uszkodzen wkladow LED, przepalen bezpiecznikow, uszkodzen detektorow, otwarc szafki sterowniczej, bledow lub kolizji w trakcie realizacji programu, - mozliwosc zmiany numeru wykonywanego programu, wylaczenia sygnalizacji, przelaczenia na tryb zolte pulsujace - powiadamianie SMSem o wszelkich uszkodzeniach, uszkodzeniach wkladow LED, przepaleniach bezpiecznikow, uszkodzeniach detektorow, otwarciach szafki sterowniczej, wykryciach bledow lub kolizji w trakcie realizacji programu, zanikach zasilania bezposrednio po wykryciu takiego zdarzenia -generowanie wykresow z wykonanych pomiarow ruchu: pomiary slupkowe godzinowe 24h, liniowy godzinowy tygodniowy, z wydzieleniem poszczegolnych relacji oraz wlotow (mozliwoscia dowolnego sumowania wynikow z wirtualnych petli lub innych detektorow).Awards
This award was granted to MSR Traffic Sp. z o.o. Zakład Systemów Sterowania Ruchem Drogowym by Miasto Białystok for an amount of PLN 37,800. The procurement process was conducted through open for the category of services. The award was granted on 2009-06-04. This is award number 1.
| Supplier | Amount | Award date | Award number |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 MSR Traffic Sp. z o.o. Zakład Systemów Sterowania Ruchem Drogowym | PLN 37,800 | 2009-06-04 | 1 |
Market context and opportunities
The execution of this contract allows the entity Miasto Białystok to fulfill its public service objectives efficiently.
The open purchase modality ensures that the process is transparent and compliant with regulations.
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
This transparency in public procurement promotes fair competition, prevents corruption, and ensures that public resources are used efficiently for the benefit of citizens.
Additional data
Contract NumberPL_ocds-70d2nz-c289ea89-10dc-490c-b809-177e4666c2b9-award-1Publication date2009-03-24Contract datenot reportedAward date2009-06-04CategoriesservicesPurchase modalityopenMethod detailsPNStatusnot reportedData sources
Sociedad.info publishes data from official sources, in compliance with public information access laws. Public access to this data is a civic right that helps hold government accountable. This data, including names and identifiers, is already public in the official source. Read our privacy policy.
Published byOpentender.eu
OpenTender obtains the information from the Public Procurement Office of the Government of Poland.