Quer saber mais sobre Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych na dwoch skrzyzowaniach ulic na terenie miasta Bialegostoku.? Crie e verifique sua conta gratuita para acessar informações completas.Crie sua conta grátis

📑Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych na dwoch skrzyzowaniach ulic na terenie miasta Bialegostoku.

Resumo do processo de contratação

Este processo é para comprar Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych na dwoch skrzyzowaniach ulic na terenie miasta Bialegostoku.

Este contrato foi adjudicado por 🇵🇱 Miasto Białystok por um montante de PLN 37,800 a 1 fornecedor. Foi publicado em 2009-03-24 através de open

A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.

Entidade compradora🇵🇱 Miasto Białystok Unidade compradoranão reportado Data de publicação2009-03-24 Estado do concursonão reportado Descrição1. Opracowanie dokumentacji dotyczacej zmian organizacji ruchu oraz programow sygnalizacji swietlnych, majacych na celu poprawe warunkow ruchu, na skrzyzowaniach: a)ul. Ks. J. Popieluszki - ul. Hetmanska - ul. Gen. A. Fieldorfa (Nila) b)ul. Gen. A. Fieldorfa (Nila) - ul. Skladowa - ul. M. Kopernika. 2.Dokumentacje winny byc wykonane w czterech egzemplarzach w wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej na plycie CD i zawierac: a)analize stanu istniejacego wraz z inwentaryzacja oznakowania pionowego i poziomego, b)analize bezpieczenstwa ruchu w latach wraz ze statystyka wypadkowosci i zdarzen (w tym ruch pieszy) 2006 r., - 2008 r. dla obu skrzyzowan oraz odcinka miedzy nimi; c)analize przepustowosci skrzyzowania na podstawie wykonanych pomiarow ruchu i prognozowanych natezen, pomiary ruchu nalezy wykonac w szczycie porannym i popoludniowym , d)wykaz znakow pionowych (szt.) i poziomych (m2) projektowanej organizacji ruchu, e)zaprojektowana sygnalizacja winna realizowac sterowanie acykliczne grupowe, f)w oddzielnej teczce winien byc zawarty projekt sygnalizacji swietlnej wykonany zgodnie z obowiazujacymi przepisami, g)zatwierdzony projekt stalej organizacji ruchu i programy sygnalizacji, h)projekty elektryczne oddzielnie na kazda sygnalizacje , i)przedmiar robot, kosztorys slepy, j)kosztorysy inwestorskie na kazda z sygnalizacji, k) cala dokumentacja w wersji elektronicznej w formacie PDF, natomiast kosztorysy, przedmiary w formacie PDF oraz XLS lub CSV. 3.Dodatkowe warunki opracowania projektow sygnalizacji: 3.1. Sygnalizacja swietlna powinna byc zaprojektowana zgodnie z Rozporzadzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegolowych warunkow technicznych dla znakow i sygnalow drogowych oraz urzadzen bezpieczenstwa ruchu drogowego i warunkow ich umieszczania na drogach zamieszczonym w Dzienniku Ustaw nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. oraz Rozporzadzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 marca 2008 r. zmieniajacym rozporzadzenie w sprawie szczegolowych warunkow technicznych dla znakow i sygnalow drogowych oraz urzadzen bezpieczenstwa ruchu drogowego i warunkow ich umieszczania na drogach. 3.2. Wymagania w zakresie projektu: a)projektowane okablowanie sygnalowe nalezy projektowac w kanalizacji teletechnicznej, b)projekt winien zawierac algorytm jednoznacznie determinujacy program pracy sterownika, c)projekt winien zawierac wyliczenie wszystkich czasow miedzyzielonych dla wszystkich grup kolizyjnych wraz z podaniem drog ewakuacji, dojazdu, oraz wzorow na podstawie ktorych powyzsze jest liczone, d)sygnalizacja winna realizowac algorytm akomodacyjny grupowy (kolejnosc wlaczenia wlotow, decyzja o ich wlaczeniu jest dobierana przez sterownik), akomodowane winne byc wszystkie grupy kolowe rowerowe i piesze, w przypadku braku wzbudzen stan ogolnoczerwony; w przypadku duzych dysproporcji ruchu dopuszcza sie stan: zielone na kierunku glownym. Jako detektory nalezy stosowac istniejace petle dla pojazdow oraz zaprojektowac przyciski dla pieszych i rowerzystow, e)w przypadku awarii detektora sygnalizacja swietlna pracuje nadal w akomodacji na wszystkich innych detektorach z pominieciem uszkodzonego, dla ktorego winno byc symulowane wzbudzenie w kazdym cyklu, f)sygnalizacja winna pracowac 24 h w trybie programowym, g)obie sygnalizacje winne pracowac w koordynacji, w sposob jak najefektywniejszy, h)nalezy przewidziec montaz przyciskow na przejsciach dla pieszych oraz przejazdach dla rowerow, i)nalezy zapewnic bezpieczne przejscie dla pieszych: zapewnic odpowiedni czas na przejscie oraz umozliwic przejscie dwoch przejsc po jednej stronie wyspy w jednym cyklu, j)do projektu winien byc zalaczony program sygnalizacji: - startowy - koncowy - awaryjny: w godzinach szczytu, w godzinach poza szczytem; - minimalny przy pojedynczych wzbudzeniach kolowych - minimalny przy pojedynczych wzbudzeniach pieszych i kolowych - maksymalny przy wszystkich wzbudzeniach k) sygnalizacje nalezy podlaczyc do systemu monitoringu sygnalizacji w nastepujacym zakresie: - sterowniki podlaczone bezposrednio do centrum monitoringu w budynku Departamentu Drog i Transportu przy ul. Skladowej 11 za posrednictwem sieci swiatlowodowej - obserwacja stanow sygnalizatorow, detektorow i przyciskow w czasie rzeczywistym - programowanie pomiarow ruchu - prowadzenie rejestru wszystkich zdarzen, uszkodzen, uszkodzen wkladow LED, przepalen bezpiecznikow, uszkodzen detektorow, otwarc szafki sterowniczej, bledow lub kolizji w trakcie realizacji programu, - mozliwosc zmiany numeru wykonywanego programu, wylaczenia sygnalizacji, przelaczenia na tryb zolte pulsujace - powiadamianie SMSem o wszelkich uszkodzeniach, uszkodzeniach wkladow LED, przepaleniach bezpiecznikow, uszkodzeniach detektorow, otwarciach szafki sterowniczej, wykryciach bledow lub kolizji w trakcie realizacji programu, zanikach zasilania bezposrednio po wykryciu takiego zdarzenia -generowanie wykresow z wykonanych pomiarow ruchu: pomiary slupkowe godzinowe 24h, liniowy godzinowy tygodniowy, z wydzieleniem poszczegolnych relacji oraz wlotow (mozliwoscia dowolnego sumowania wynikow z wirtualnych petli lub innych detektorow).

Adjudicações

Esta adjudicação foi concedida a MSR Traffic Sp. z o.o. Zakład Systemów Sterowania Ruchem Drogowym por Miasto Białystok por um montante de PLN 37,800. O processo de contratação foi conduzido através de open para a categoria de services. A adjudicação foi concedida em 2009-06-04. Esta é a adjudicação número 1.

FornecedorMontanteData de adjudicaçãoNúmero de adjudicação
🇵🇱 MSR Traffic Sp. z o.o. Zakład Systemów Sterowania Ruchem DrogowymPLN 37,8002009-06-041

Contexto de mercado e oportunidades

A execução deste contrato permite que a entidade Miasto Białystok cumpra os seus objetivos de serviço público de forma eficiente.

A modalidade de compra open garante que o processo é transparente e conforme às regulamentações.

A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.

Esta transparência na contratação pública promove a concorrência justa, previne a corrupção e garante que os recursos públicos são utilizados de forma eficiente para o benefício dos cidadãos.

Dados adicionais

Número do ContratoPL_ocds-70d2nz-c289ea89-10dc-490c-b809-177e4666c2b9-award-1Data de publicação2009-03-24Data do contratonão reportadoData de adjudicação2009-06-04CategoriasservicesModalidade de compraopenDetalhes do métodoPNEstadonão reportado

Fontes de dados

Sociedad.info publica dados de fontes oficiais, em cumprimento das leis de acesso à informação pública. O acesso público a esses dados é um direito cidadão que ajuda no controle do governo. Esses dados, incluindo nomes e identificadores, já são públicos na fonte oficial. Leia nossa política de privacidade.

Publicado porOpentender.eu
Países231
LicençaCC BY-NC-SA 4.0
Intervalo de anos2003 - 2025
Estado da atualizaçãoNão atualizado (2025-01-01)
OpenTender obtiene la información de la Oficina de Contratación Pública del Gobierno de Polonia.