Want to know more about Dostawa jednego autobusu dla komunikacji miejskiej? Create and verify your free account to access full information.Create your free account
📑Dostawa jednego autobusu dla komunikacji miejskiej
Procurement process summary
This process is to purchase Dostawa jednego autobusu dla komunikacji miejskiej.
This contract was awarded by 🇵🇱 Zakład Gospodarki Komunalnej w Cieszynie for an amount of PLN 653,000 to 1 supplier. It was published on 2009-06-05 through open
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
Buying entity🇵🇱 Zakład Gospodarki Komunalnej w Cieszynie Buying unitnot reported Publication date2009-06-05 Contest statusnot reported DescriptionPrzedmiotem zamowienia jest dostawa jednej sztuki fabrycznie nowego autobusu dla potrzeb komunikacji miejskiej, o dlugosci calkowitej do 10,0 m, pojemnosci minimum 72 pasazerow, w calosci niskopodlogowego, przystosowanego do przewozu osob niepelnosprawnych i wozkow dzieciecych, z silnikiem (zespolem napedowym) spelniajacym norme czystosci spalin co najmniej EURO 5. Autobus powinien spelniac wymagania polskich przepisow w sprawie dopuszczenia autobusu do ruchu, ktore sa zawarte w normach branzowych i przepisach w sprawie warunkow technicznych i badan pojazdow oraz zakresu niezbednego wyposazenia, ogloszonych w Rozporzadzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r. (Dz. U. z 1999 r. Nr 44 poz. 432), wydane na podstawie art. 66 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 z pozn. zm.). Oferowany autobus powinien nalezec do rodziny autobusow o wysokim stopniu unifikacji stosowanych komponentow. Autobus musi posiadac dwa bezstopniowe wejscia na poziomie maksymalnie 350,0 mm oraz niska, plaska podloge (bez stopni poprzecznych). Zamawiajacy dopuszcza oferty z autobusem w czesci wysokopodlogowym, o ile wysoka podloga bedzie obejmowala tylko jeden ostatni rzad siedzen, pod ktorymi bedzie umiejscowiony zespol napedowy. Pojazd powinien posiadac aktualne swiadectwo homologacji typu pojazdu wydane przez ministra wlasciwego do spraw transportu, potwierdzajacego bezwarunkowe udzielenie homologacji, to jest spelnianie warunkow okreslonych w Rozporzadzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24 pazdziernika 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdow samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r. Nr 238, poz. 2010 z pozn. zm.) - uwierzytelniona kopia homologacji z zalacznikami musi zostac dolaczona do oferty, natomiast odpis dokumentu homologacji wraz z zalacznikami powinien zostac dostarczony najpozniej wraz z przedmiotem zamowienia. Dla dostarczonego autobusu oferent ma obowiazek przygotowania specyfikacji technicznej wedlug zalaczonego formularza. Ta specyfikacja techniczna bedzie takze zalacznikiem do umowy. a) Autobus Wymiary zewnetrzne i pojemnosc autobusu: Dlugosc calkowita - od 9,5 m do 10,0 m. Szerokosc calkowita - od 2,50 m do 2,55 m. Calkowita ilosc miejsc - min. 72. Ilosc stalych pasazerskich miejsc siedzacych - min. 22. Silnik: czterosuwowy, rzedowy, 6-cylindrowy, chlodzony ciecza, wysokoprezny z bezposrednim wtryskiem paliwa, wymagana jest norma co najmniej EURO 5 na podstawie obecnie obowiazujacej dyrektywy 2005.55.WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 wrzesnia 2005 roku z pozn. zmianami. Silnik o pojemnosci do 7 000 cm3 i maksymalnej mocy netto minimum 170 kW, umiejscowiony z tylu pojazdu. Uklad turbodoladowania z chlodzeniem powietrza doladowujacego. Skrzynia biegow: automatyczna skrzynia biegow ze zintegrowanym retarderem i mikroprocesorowym systemem diagnostycznym producenta posiadajacego przedstawicielstwo w Polsce. Przelacznik skrzyni biegow typu 123DNR oraz funkcje automatycznego przelaczenia sie na bieg neutralny przy calkowitym zatrzymaniu oraz zalaczonym hamulcu postojowym/przystankowym. Skrzynia biegow powinna posiadac tryb pracy gorski i ekonomiczny, ktore powinny przelaczac sie automatycznie w zaleznosci od obciazenia. Retarder uruchamiany pedalem hamulca, a w przypadku dodatkowej dzwigni na pulpicie kierowcy - rozlaczenie retardera musi nastapic po nacisnieciu pedalu gazu. Uwaga! Wykonawcy zobowiazani sa do podania wykazu przedstawicielstw producenta skrzyni biegow (serwisow). Ogumienie: bezdetkowe, typu miejskiego, rozmiar 275.70R22,5; do kazdego autobusu jedno kompletne kolo zapasowe o rozmiarze jw. Na osi napedowej ogumienie podwojne (kola blizniacze) o rozmiarze jw. Pelne kolpaki kol w kolorze nadwozia (przod i tyl). Sciany autobusu: sciany boczne wykonane z jednostronnie powlekanych, wodoodpornych plyt sklejkowych, lub tworzywa sztucznego unilam. Okna: szyby boczne przyciemniane 40-60%, co najmniej 8 okien bocznych ma byc przesuwnych (w czesci gornej) po 4 szt. na strone. Okna boczne bedace wyjsciami bezpieczenstwa (nieprzesuwne!) w ilosci standardowej. Autobusy powinny posiadac co najmniej 2 pokrywy dachowe sterowane elektrycznie ze stanowiska kierowcy. Porecze i uchwyty: porecze pionowe i poziome dla pasazerow stojacych, w kolorze zoltym, malowane proszkowo, o twardej strukturze. Dodatkowe uchwyty paskowe, tzw. lejce rozmieszczone rownomiernie. Pomost przedni: barierka ograniczajaca jazde pasazerow na przednim pomoscie. Siedzenia pasazerskie: zalecane przez producenta, moga to byc szkielety z tworzywa sztucznego lub stalowe wyklejone wykladzina tapicerowana z mozliwoscia latwego zmywania, demontazu i montazu. Kolorystyka i rodzaj materialu do uzgodnienia z zamawiajacym. Platforma, w tym stanowisko dla niepelnosprawnych: stanowisko do mocowania wozkow inwalidzkich wraz z przyciskiem informujacym o zamiarze wysiadania przez osobe niepelnosprawna. Platforma przystosowana do przewozu wozka dzieciecego oraz wozka inwalidzkiego po jednym kazdego typu jednoczesnie. Do sciany w obrebie platformy mocowane cztery skladane miejsca pasazerskie siedzace. Podest (rampa wjazdowa) dla wozkow inwalidzkich odkladany recznie z wnetrza pojazdu. Sposob mocowania wozka inwalidzkiego tylem do kierunku jazdy za pomoca pasa bezwladnosciowego (przy zlozonych siedzeniach). Kabina kierowcy: wydzielona typu zamknietego, zamykana na zamek patentowy, z zamykanym okienkiem do sprzedazy biletow, wyposazona w stolik do przyjmowania monet i metalowa kasete na pieniadze. Siedzenie kierowcy pneumatycznie amortyzowane, z regulacja wysokosci i odleglosci od kierownicy, wyposazone w zaglowek i lewy podlokietnik. Po lewej stronie kierowcy przesuwane okienko, elektrycznie podgrzewane. Szyba przednia dzielona w ukladzie pionowym. Rolety perforowane do 1/2 wysokosci szyby przedniej i bocznej. Lusterka: zewnetrzne - standardowe, podgrzewane; wewnetrzne - standardowe dwie sztuki. Ogrzewanie dodatkowe: uklad dodatkowego ogrzewania wodnego z nadmuchem cieplego powietrza i zegarem nastawczym. Uklad zasilany z dodatkowego zbiornika paliwa o pojemnosci min. 40 dm3. Wlew zamykany na zamek patentowy (kluczyk inny niz klucze niezbedne obsludze i kierowcy, moze byc ten sam, co do glownego wlewu paliwa). Licznik czasu pracy dodatkowego urzadzenia grzewczego. Uklad zawieszenia: zawieszenie pneumatyczne z szybkowymiennymi elementami sprezynujacymi w postaci miechow ze zintegrowanym, elastycznym ogranicznikiem skoku z funkcja przykleku prawej strony, zalaczanego przyciskiem na desce rozdzielczej rowniez po otwarciu drzwi (podnoszenie i opuszczanie autobusu). Zawieszenie przednie - belka sztywna. Wszystkie osie tej samej marki (tego samego producenta). Uklad hamulcowy: hamulec glowny pneumatyczny, dwuobwodowy, nadcisnieniowy, okladziny hamulcowe bezazbestowe; hamulec postojowy bezdzwigniowy dzialajacy na os napedowa, sterowany zaworem umieszczonym na tablicy rozdzielczej w kabinie kierowcy. Hamulce tarczowe na wszystkich osiach. Uklad wyposazony w ABS i ASR, lub dodatkowo w EBS. Uklad pneumatyczny: zbiorniki sprezonego powietrza wykonane ze stali nierdzewnej lub aluminium, lub pokryte wewnatrz i zewnatrz specjalna farba przeciwkorozyjna, wyposazone w zawory odwadniajace. Przewody ukladu pneumatycznego wykonane z materialow odpornych na korozje. Uklad winien byc wyposazony w osuszacz i odolejacz, oraz w przylacza z przodu i z tylu autobusu. Budowa ukladu chlodzenia: przewody ukladu chlodzenia winny byc wykonane z metali kolorowych lub ze stali nierdzewnej, izolowanej w otulinie eliminujacej straty cieplne w okresie zimy. Nadwozie i konstrukcja nosna: nadwozie i konstrukcja nosna podlogi autobusu powinna byc wykonana w oparciu o najnowsze obecnie stosowane technologie, pozwalajace na wieloletnia eksploatacje bez koniecznosci wykonywania naprawy glownej, a szczegolnie wykonywania napraw blacharskich nadwozia. Uwaga! Wykonawcy zobowiazani sa do podania gatunku materialow zastosowanych do wykonania w.w elementow. Uklady drzwiowe: dwoje drzwi w ukladzie 1+2 otwierane pneumatycznie do wewnatrz z uchwytami wejsciowymi, w skrzyniach napedu drzwi oraz na zewnatrz pojazdu po jednym zaworze bezpieczenstwa; szerokosc wejscia przez drzwi - dwuskrzydlowe min. 1200 mm, jednoskrzydlowe min. 760 mm. Obsluga drzwi elektropneumatyczna, oddzielna obsluga w drzwiach pierwszych, z mozliwoscia blokowania skrzydla. Wszystkie drzwi musza byc wyposazone w system ochrony pasazera przed scisnieciem przy zamykaniu oraz blokade niezamierzonego ruchu drzwi po obsludze zaworu bezpieczenstwa. Zamykanie drzwi poprzedzone musi byc sygnalem dzwiekowym i swietlnym. Drzwi autobusu, za wyjatkiem drzwi przednich ryglowane kluczem czworokatnym. Drzwi przednie zamykane na zamek patentowy. Szyba pierwszych drzwi podgrzewana elektrycznie lub podwojna. Wentylacja kabiny kierowcy: wentylacja kabiny kierowcy za pomoca okna przesuwanego z lewej strony kierowcy i nawiewami umieszczonymi w desce rozdzielczej z elektrycznym wymuszeniem obiegu zapewniajacymi prawidlowa wymiane powietrza w ciagu godziny. Ogrzewanie kabiny kierowcy: przez kanal powietrzny i dysze wylotowe, moc nagrzewnic pozwalajaca na utrzymanie temperatury w kabinie 150C do 200C przy temperaturze zewnetrznej minus 150C. Dodatkowe ogrzewanie w kabinie kierowcy. Ogrzewanie przestrzeni pasazerskiej: konwektorami i systemem nagrzewnic (min. 3 dmuchawy 2 stopniowe, sterowane z miejsca pracy kierowcy) wlaczanych termostatem lub regulatorem. Wymagane jest utrzymanie temperatury plus 100C przy temperaturze zewnetrznej minus 150C. Instalacja elektryczna powinna spelniac nastepujace warunki: - zlacza przewodow i urzadzen czytelnie, numerycznie opisane, - zlacza i urzadzenia (przekazniki, sterowniki, wlaczniki itp.) w szczelnie zamknietych schowkach zabezpieczonych przed wilgocia (preferowane umieszczenie tablicy rozdzielczej wewnatrz autobusu w miejscu najmniej narazonym na skutki kolizji drogowych), - wiazki przewodow ulozone w szczelnie zamknietych kanalach lub przewodach <strong title='Sólo se muestran los primeros 10000 caracteres'> ... </strong>Awards
This award was granted to Solaris Bus & Coach S.A. by Zakład Gospodarki Komunalnej w Cieszynie for an amount of PLN 653,000. The procurement process was conducted through open for the category of goods. The award was granted on 2009-07-08. This is award number 1.
| Supplier | Amount | Award date | Award number |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Solaris Bus & Coach S.A. | PLN 653,000 | 2009-07-08 | 1 |
Market context and opportunities
The execution of this contract allows the entity Zakład Gospodarki Komunalnej w Cieszynie to fulfill its public service objectives efficiently.
The open purchase modality ensures that the process is transparent and compliant with regulations.
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
This transparency in public procurement promotes fair competition, prevents corruption, and ensures that public resources are used efficiently for the benefit of citizens.
Additional data
Contract NumberPL_ocds-70d2nz-ddc9d07b-8872-4c17-8731-5a3c8b5dcab5-award-1Publication date2009-06-05Contract datenot reportedAward date2009-07-08CategoriesgoodsPurchase modalityopenMethod detailsPNStatusnot reportedData sources
Sociedad.info publishes data from official sources, in compliance with public information access laws. Public access to this data is a civic right that helps hold government accountable. This data, including names and identifiers, is already public in the official source. Read our privacy policy.
Published byOpentender.eu
OpenTender obtains the information from the Public Procurement Office of the Government of Poland.