Want to know more about Studium techniczno- ekonomiczne systemu komunikacyjnego miasta Brzegu do roku 2020.? Create and verify your free account to access full information.Create your free account
📑Studium techniczno- ekonomiczne systemu komunikacyjnego miasta Brzegu do roku 2020.
Procurement process summary
This process is to purchase Studium techniczno- ekonomiczne systemu komunikacyjnego miasta Brzegu do roku 2020.
This contract was awarded by 🇵🇱 Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu for an amount of PLN 180,000 to 1 supplier. It was published on 2008-10-08 through open
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
Buying entity🇵🇱 Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu Buying unitnot reported Publication date2008-10-08 Contest statusnot reported DescriptionI. Przedmiotem zamowienia jest wykonanie opracowania pn. STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNE SYSTEMU KOMUNIKACYJNEGO MIASTA BRZEGU DO ROKU 2020 w nastepujacym zakresie: 1) STAN ISTNIEJACY I PODSTAWOWE KIERUNKI ROZWOJU a) Ogolna charakterystyka miasta b) Podstawowe funkcje w regionie i kraju, rozwoj tych funkcji, w tym: - polozenie geograficzne i zewnetrzne polaczenia komunikacyjne (drogowe, kolejowe, wodne, ); - demografia, rozwoj w perspektywie; - zatrudnienie i rozwoj zatrudnienia; - uslugi i handel wielkopowierzchniowy; - szkolnictwo podstawowe, ponad podstawowe i szkoly wyzsze; - motoryzacja; - kierunki rozwoju przestrzennego; - charakterystyka istniejacego i kierunki rozbudowy projektowanego ukladu komunikacyjnego, w tym drogi, komunikacja zbiorowa - kolejowa i autobusowa. c) Charakterystyka sasiednich gmin, dla ktorych Brzeg jest osrodkiem uslug ponad podstawowych i ich rozwoj, w tym: funkcje, ludnosc, dojazdy do pracy i szkol do Brzegu. 2) SZCZEGOLOWE INFORMACJE PLANISTYCZNE DO STUDIUM a) Zdefiniowanie i charakterystyka rejonow komunikacyjnych na obszarze miasta, w tym: - mieszkancow (z podzialem na grupy wiekowe); - miejsc pracy; - handlu (powierzchnie handlowe); - uslug (w tym rozrywki i rekreacji - powierzchnie rekreacji); - szkol (z liczba uczniow i studentow); - pojazdow samochodowych. b) Charakterystyka istniejacej sieci drogowej (charakterystyka poszczegolnych drog i odcinkow drog), w tym: - dlugosc, rodzaj nawierzchni; - ocena stanu technicznego nawierzchni na odcinkach wg metody wizualnej BIKBIBDM lub SOSN; - wymiary charakterystycznych elementow przekroju poprzecznego (szerokosci jezdni i liczba pasow ruchu, szerokosci chodnikow, drog rowerowych, pasow zieleni, pasa drogowego w liniach rozgraniczajacych); - urzadzen infrastruktury nie zwiazanych z funkcja drogi w pasie drogowym; - charakterystyka skrzyzowan drogowych i sygnalizacji swietlnych; - istniejacy system drog rowerowych w granicach miasta i jego powiazania z zewnetrznymi trasami rowerowymi poza miastem; c) Numeryczny model sieci drogowej, w tym: - model istniejacej sieci drogowej; - model sieci drogowej wzbogacony o projektowane elementy ukladu drogowego miasta (elementy wprowadzone do Studium uwarunkowan i kierunkow zagospodarowania przestrzennego miasta Brzegu, Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Brzeg i innych opracowan). d) Stan bezpieczenstwa na drogach (statystyka wypadkow w okresie ostatnich 4-5 lat na poszczegolnych ulicach), w tym: - ogolna liczba wypadkow w miescie, w tym liczba zabitych, liczba rannych; - wskaznik wypadkow na 1 milion pojazdokilometrow; - rozmieszczenie wypadkow na obszarze miasta (na odcinkach ulic i na skrzyzowaniach); - zdefiniowanie miejsc szczegolnie niebezpiecznych. e) Komunikacja zbiorowa - system obslugi komunikacji zbiorowej w miescie: - miejskie linie autobusowe, trasy, dobowe przewozy osob itp.; f) Obsluga komunikacji zbiorowej z obszarow podmiejskich - podmiejska komunikacja autobusowa ( jak wyzej ). 3) ISTNIEJACY RUCH DROGOWY a) Szczegolowe badania i pomiary ruchu niezbedne dla uzyskania danych wejsciowych do przeprowadzenia analiz ruchu z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego posiadajacego mozliwosci przeprowadzania analiz ruchu: - okreslenie sredniorocznego dobowego ruchu (SDR w 2008r.) w miescie, godzinowego rozkladu ruchu w dobie i wiezby ruchu zewnetrznego: - 12 godzinne pomiary ruchu na 17 skrzyzowaniach (umozliwiajace kalibracje modelu ruchu); - 12godzinne pomiary ankietowe ruchu wylotowego z miasta na drogach krajowych (2 wloty) i powiatowych (4 wloty). Razem 6 punktow pomiarowych. b) Okreslenie zachowan komunikacyjnych mieszkancow miasta (w sposob pozwalajacy na zbudowanie wiezb ruchu wewnetrznego). c) Budowa macierzy ruchu (wiezby podrozy mieszkancow). d) Podzial podrozy na srodki komunikacji: - podroze piesze; - rower; - samochod osobowy; - komunikacja zbiorowa (autobus ). e) Budowa wiezb ruchu wewnetrznego pojazdow samochodowych. f) Budowa wiezb ruchu wewnetrznego rowerow. g) Obciazenie istniejacej sieci drogowej sredniodobowym ruchem rocznym i ruchem w godzinie szczytu, w roku 2008. h) Ocena i analiza istniejacych warunkow ruchu. Zdefiniowanie elementow krytycznych. i) Sformulowanie wnioskow do dalszych czesci opracowania (problematyki realizacji lacznie z ruchem prognozowanym na istniejacym ukladzie). 4) PROGNOZA RUCHU DROGOWEGO a) Prognoza ruchu zewnetrznego do roku 2020, metoda wskaznikow. b) Wiezby prognozowanego ruchu miejskiego na lata 2015 i 2020. 5) RUCH PROGNOZOWANY NA ISTNIEJACEJ SIECI DROGOWEJ (WARIANT 0) a) Obciazenie istniejacej sieci drogowej ruchem prognozowanym. b) Ocena i analiza prognozowanych warunkow ruchu na istniejacym ukladzie drogowym, zdefiniowanie elementow krytycznych. c) Sformulowanie wnioskow do dalszych czesci opracowania. 6) RUCH PROGNOZOWANY NA PROJEKTOWANEJ SIECI DROGOWEJ (WARIANTY I- INWESTYCYJNE) a) Obciazenie projektowanej sieci drogowej ruchem prognozowanym. b) Ocena i analiza prognozowanych warunkow ruchu na projektowanym ukladzie drogowym, zdefiniowanie elementow krytycznych. c) Sformulowanie wnioskow do dalszych czesci opracowania (czesci koncepcyjnej i problematyki realizacji). 7) KONCEPCJA UKLADU PODSTAWOWEGO ULIC MIASTA BRZEGU - ULICE KLASY Z KLAS WYZSZYCH a) Podstawowe zalozenia projektowe elementow ukladu: - okreslenie kategorii i zasady zaliczania do klas technicznych w zaleznosci od funkcji i rangi elementu ukladu w rozpatrywanej kategorii ulicy; - okreslenie podstawowych i zalecanych parametrow technicznych w klasach ulic; - typowe przekroje poprzeczne w terenie zabudowy i poza terenem zabudowy; b) Omowienie dotychczasowych koncepcji: - koncepcje ukladu drog z miasta; - koncepcje drog w granicach miasta. c) Ogolny opis projektowanych wariantow ukladu drogowego przyjetych do dalszych analiz porownawczych: - koncepcja ukladu ulic przelotowych; - koncepcja pozostalych ulic ukladu podstawowego; - koncepcja ukladu sciezek rowerowych w granicach miasta i ich powiazania z istniejacymi i projektowanymi trasami rowerowymi poza miastem; - zalozenia dotyczace przebiegu tras rowerowych; - okreslenie rodzaju skrzyzowan drogowych; d) Analiza porownawcza projektowanych wariantow: - ustalenia kryteriow oceny; - ocena wariantow i prezentacja rozwiazan optymalnych w zaleznosci od wagi kryterium. 8) CZESC EKONOMICZNA a) Koszty wskaznikowe wariantow rozbudowy ukladu drog: - podstawowe zalozenia kosztorysowe; - wyceny jednostkowe, w tym: * koszty budowy ulic, przebudowy; * koszty budowy nowych elementow ukladu i przebudowy; *zestawienie kosztow. b) Analiza ekonomiczna: - przedmiot i zakres analizy ekonomicznej; - efektywnosc ekonomiczna calego ukladu perspektywicznego (przy zalozonych wariantach kolejnosci budowy nowych ulic i rozbudowy istniejacych); - efektywnosc ekonomiczna budowy lub rozbudowy wskazanych przez Zamawiajacego elementow ukladu jako najpilniejszych inwestycji (dla okreslenia inwestycji i okreslenia najkorzystniejszej kolejnosci robot inwestycyjnych); - metoda analizy ekonomicznej (wedlug zgodnej z zaleceniami Banku Swiatowego Tymczasowej instrukcji oceny efektywnosci ekonomicznej przedsiewziec drogowych i mostowych IBDM 2005 z biezaca nowelizacja kosztow eksploatacji, srodowiska, czasu i wypadkow); c) wnioski. 9) WNIOSKI DO PLANU: a) przyjeta koncepcja ukladu podstawowego drog ulic i sciezek rowerowych; b) program rozbudowy ukladu do roku 2020. 10) WSPOLRACA Z ZAMAWIAJACYM: a) Wykonawca zobowiazuje sie podczas opracowywania studium do scislej wspolpracy z Zamawiajacym i ze wskazanymi przez Zamawiajacego osobami, w tym w szczegolnosci do przedstawiania i konsultowania na biezaco wnioskow z wykonanych analiz.. b) Zamawiajacy w celu realizacji niniejszej umowy zobowiazuje sie udzielac Wykonawcy na biezaco posiadane informacje dotyczace przedmiotu umowy lub wskaze zrodlo ich uzyskania oraz bedzie informowal o ewentualnych nowych zdarzeniach, zamiarach lub decyzjach dotyczacych komunikacji. c) Zamawiajacy zobowiazuje sie do zapewnienia wspolpracy z policja przy przeprowadzaniu pomiarow ankietowych zwiazanych z zatrzymywaniem kierowcow na drogach wylotowych z Brzegu. d) Wykonawca jest zobowiazuje sie do przeprowadzenia w terminach uzgodnionych z Zamawiajacym prezentacji opracowywanego Studium: bez zadania zwrotu kosztow podrozy i delegacji: - prezentacji Studium Zamawiajacemu wersji roboczej; - prezentacji Studium przed Komisjami Rady Miejskiej w Brzegu; - w razie potrzeby prezentacji Studium na Sesji Rady Miejskiej w Brzegu. e) W przypadku wniesienia jakichkolwiek uwag do wykonanego studium podczas prezentacji, Wykonawca zobowiazuje sie uwzglednic w Studium te uwagi w terminie nie dluzszym niz 7 dni od dnia ich zgloszenia Wykonawcy. 11) FORMA OPRACOWANIA 1. Wykonawca zobowiazuje opracowac i oprawic wszelkie opisy, zestawienia, tablice, kartogramy ruchu, wykresy i szkice oprawione w formacie A4 Wymagane dla prezentacji zagadnien majacych wplyw na planowanie ukladu komunikacyjnego elementy zagospodarowania miasta Wykonawca zobowiazuje sie wykonac i oprawic w formie szkicow na arkuszach A3, lub w przypadku plansz na arkuszach A0, w rulonach zabezpieczonych w tubach. Wyniki pomiarow ruchu na skrzyzowaniach Wykonawca zobowiazuje sie przedstawic w postaci tablic i kartogramow w formacie A4. Model numeryczny sieci drogowej - wszystkie pliki zrodlowe i wynikowe w postaci elektronicznej w wersjach oryginalnych. 2. Do opracowanego Studium Wykonawca zobowiazuje sie dolaczyc nastepujace zalaczniki rysunkowe: a) wiezby istniejacego i prognozowanego ruchu tranzytowego roku 2008, 2015 i 2020 w formacie A3 lub wiekszym; b) model numeryczny sieci drogowej, plansza 1:10 000; c) projektowane warianty elementow ukladu drogowego, plansza 1:10 000; d) obciazenie ruchem modelu istniejacej sieci drogowej w roku 2008, 2015 i 2020, plansze 1:10 000; e) warunki ruchu na istniejacym ukladzie drogowym w roku 2008, 2015 i 2020, plansze 1:10 000; f) obciazenie ruchem modelu wariantow projektowanej sieci drogowej w roku 2015 i 2020, plansze 1:10 000; g<strong title='Sólo se muestran los primeros 10000 caracteres'> ... </strong>Awards
This award was granted to Konsorcjum: Fundacja Rozwój UTP ul. Ks. Kordeckiego 20, 85-225 Bydgoszcz COOL AR sp. z o.o. by Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu for an amount of PLN 180,000. The procurement process was conducted through open for the category of services. The award was granted on 2008-09-12. This is award number 1.
| Supplier | Amount | Award date | Award number |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Konsorcjum: Fundacja Rozwój UTP ul. Ks. Kordeckiego 20, 85-225 Bydgoszcz COOL AR sp. z o.o. | PLN 180,000 | 2008-09-12 | 1 |
Market context and opportunities
The execution of this contract allows the entity Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu to fulfill its public service objectives efficiently.
The open purchase modality ensures that the process is transparent and compliant with regulations.
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
This transparency in public procurement promotes fair competition, prevents corruption, and ensures that public resources are used efficiently for the benefit of citizens.
Additional data
Contract NumberPL_ocds-70d2nz-e1a333bf-ae45-4f65-a630-28dff6ffb6c6-award-1Publication date2008-10-08Contract datenot reportedAward date2008-09-12CategoriesservicesPurchase modalityopenMethod detailsPNStatusnot reportedData sources
Sociedad.info publishes data from official sources, in compliance with public information access laws. Public access to this data is a civic right that helps hold government accountable. This data, including names and identifiers, is already public in the official source. Read our privacy policy.
Published byOpentender.eu
OpenTender obtains the information from the Public Procurement Office of the Government of Poland.