Quer saber mais sobre Studium techniczno- ekonomiczne systemu komunikacyjnego miasta Brzegu do roku 2020.? Crie e verifique sua conta gratuita para acessar informações completas.Crie sua conta grátis
📑Studium techniczno- ekonomiczne systemu komunikacyjnego miasta Brzegu do roku 2020.
Resumo do processo de contratação
Este processo é para comprar Studium techniczno- ekonomiczne systemu komunikacyjnego miasta Brzegu do roku 2020.
Este contrato foi adjudicado por 🇵🇱 Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu por um montante de PLN 180,000 a 1 fornecedor. Foi publicado em 2008-10-08 através de open
A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.
Entidade compradora🇵🇱 Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu Unidade compradoranão reportado Data de publicação2008-10-08 Estado do concursonão reportado DescriçãoI. Przedmiotem zamowienia jest wykonanie opracowania pn. STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNE SYSTEMU KOMUNIKACYJNEGO MIASTA BRZEGU DO ROKU 2020 w nastepujacym zakresie: 1) STAN ISTNIEJACY I PODSTAWOWE KIERUNKI ROZWOJU a) Ogolna charakterystyka miasta b) Podstawowe funkcje w regionie i kraju, rozwoj tych funkcji, w tym: - polozenie geograficzne i zewnetrzne polaczenia komunikacyjne (drogowe, kolejowe, wodne, ); - demografia, rozwoj w perspektywie; - zatrudnienie i rozwoj zatrudnienia; - uslugi i handel wielkopowierzchniowy; - szkolnictwo podstawowe, ponad podstawowe i szkoly wyzsze; - motoryzacja; - kierunki rozwoju przestrzennego; - charakterystyka istniejacego i kierunki rozbudowy projektowanego ukladu komunikacyjnego, w tym drogi, komunikacja zbiorowa - kolejowa i autobusowa. c) Charakterystyka sasiednich gmin, dla ktorych Brzeg jest osrodkiem uslug ponad podstawowych i ich rozwoj, w tym: funkcje, ludnosc, dojazdy do pracy i szkol do Brzegu. 2) SZCZEGOLOWE INFORMACJE PLANISTYCZNE DO STUDIUM a) Zdefiniowanie i charakterystyka rejonow komunikacyjnych na obszarze miasta, w tym: - mieszkancow (z podzialem na grupy wiekowe); - miejsc pracy; - handlu (powierzchnie handlowe); - uslug (w tym rozrywki i rekreacji - powierzchnie rekreacji); - szkol (z liczba uczniow i studentow); - pojazdow samochodowych. b) Charakterystyka istniejacej sieci drogowej (charakterystyka poszczegolnych drog i odcinkow drog), w tym: - dlugosc, rodzaj nawierzchni; - ocena stanu technicznego nawierzchni na odcinkach wg metody wizualnej BIKBIBDM lub SOSN; - wymiary charakterystycznych elementow przekroju poprzecznego (szerokosci jezdni i liczba pasow ruchu, szerokosci chodnikow, drog rowerowych, pasow zieleni, pasa drogowego w liniach rozgraniczajacych); - urzadzen infrastruktury nie zwiazanych z funkcja drogi w pasie drogowym; - charakterystyka skrzyzowan drogowych i sygnalizacji swietlnych; - istniejacy system drog rowerowych w granicach miasta i jego powiazania z zewnetrznymi trasami rowerowymi poza miastem; c) Numeryczny model sieci drogowej, w tym: - model istniejacej sieci drogowej; - model sieci drogowej wzbogacony o projektowane elementy ukladu drogowego miasta (elementy wprowadzone do Studium uwarunkowan i kierunkow zagospodarowania przestrzennego miasta Brzegu, Miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Brzeg i innych opracowan). d) Stan bezpieczenstwa na drogach (statystyka wypadkow w okresie ostatnich 4-5 lat na poszczegolnych ulicach), w tym: - ogolna liczba wypadkow w miescie, w tym liczba zabitych, liczba rannych; - wskaznik wypadkow na 1 milion pojazdokilometrow; - rozmieszczenie wypadkow na obszarze miasta (na odcinkach ulic i na skrzyzowaniach); - zdefiniowanie miejsc szczegolnie niebezpiecznych. e) Komunikacja zbiorowa - system obslugi komunikacji zbiorowej w miescie: - miejskie linie autobusowe, trasy, dobowe przewozy osob itp.; f) Obsluga komunikacji zbiorowej z obszarow podmiejskich - podmiejska komunikacja autobusowa ( jak wyzej ). 3) ISTNIEJACY RUCH DROGOWY a) Szczegolowe badania i pomiary ruchu niezbedne dla uzyskania danych wejsciowych do przeprowadzenia analiz ruchu z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego posiadajacego mozliwosci przeprowadzania analiz ruchu: - okreslenie sredniorocznego dobowego ruchu (SDR w 2008r.) w miescie, godzinowego rozkladu ruchu w dobie i wiezby ruchu zewnetrznego: - 12 godzinne pomiary ruchu na 17 skrzyzowaniach (umozliwiajace kalibracje modelu ruchu); - 12godzinne pomiary ankietowe ruchu wylotowego z miasta na drogach krajowych (2 wloty) i powiatowych (4 wloty). Razem 6 punktow pomiarowych. b) Okreslenie zachowan komunikacyjnych mieszkancow miasta (w sposob pozwalajacy na zbudowanie wiezb ruchu wewnetrznego). c) Budowa macierzy ruchu (wiezby podrozy mieszkancow). d) Podzial podrozy na srodki komunikacji: - podroze piesze; - rower; - samochod osobowy; - komunikacja zbiorowa (autobus ). e) Budowa wiezb ruchu wewnetrznego pojazdow samochodowych. f) Budowa wiezb ruchu wewnetrznego rowerow. g) Obciazenie istniejacej sieci drogowej sredniodobowym ruchem rocznym i ruchem w godzinie szczytu, w roku 2008. h) Ocena i analiza istniejacych warunkow ruchu. Zdefiniowanie elementow krytycznych. i) Sformulowanie wnioskow do dalszych czesci opracowania (problematyki realizacji lacznie z ruchem prognozowanym na istniejacym ukladzie). 4) PROGNOZA RUCHU DROGOWEGO a) Prognoza ruchu zewnetrznego do roku 2020, metoda wskaznikow. b) Wiezby prognozowanego ruchu miejskiego na lata 2015 i 2020. 5) RUCH PROGNOZOWANY NA ISTNIEJACEJ SIECI DROGOWEJ (WARIANT 0) a) Obciazenie istniejacej sieci drogowej ruchem prognozowanym. b) Ocena i analiza prognozowanych warunkow ruchu na istniejacym ukladzie drogowym, zdefiniowanie elementow krytycznych. c) Sformulowanie wnioskow do dalszych czesci opracowania. 6) RUCH PROGNOZOWANY NA PROJEKTOWANEJ SIECI DROGOWEJ (WARIANTY I- INWESTYCYJNE) a) Obciazenie projektowanej sieci drogowej ruchem prognozowanym. b) Ocena i analiza prognozowanych warunkow ruchu na projektowanym ukladzie drogowym, zdefiniowanie elementow krytycznych. c) Sformulowanie wnioskow do dalszych czesci opracowania (czesci koncepcyjnej i problematyki realizacji). 7) KONCEPCJA UKLADU PODSTAWOWEGO ULIC MIASTA BRZEGU - ULICE KLASY Z KLAS WYZSZYCH a) Podstawowe zalozenia projektowe elementow ukladu: - okreslenie kategorii i zasady zaliczania do klas technicznych w zaleznosci od funkcji i rangi elementu ukladu w rozpatrywanej kategorii ulicy; - okreslenie podstawowych i zalecanych parametrow technicznych w klasach ulic; - typowe przekroje poprzeczne w terenie zabudowy i poza terenem zabudowy; b) Omowienie dotychczasowych koncepcji: - koncepcje ukladu drog z miasta; - koncepcje drog w granicach miasta. c) Ogolny opis projektowanych wariantow ukladu drogowego przyjetych do dalszych analiz porownawczych: - koncepcja ukladu ulic przelotowych; - koncepcja pozostalych ulic ukladu podstawowego; - koncepcja ukladu sciezek rowerowych w granicach miasta i ich powiazania z istniejacymi i projektowanymi trasami rowerowymi poza miastem; - zalozenia dotyczace przebiegu tras rowerowych; - okreslenie rodzaju skrzyzowan drogowych; d) Analiza porownawcza projektowanych wariantow: - ustalenia kryteriow oceny; - ocena wariantow i prezentacja rozwiazan optymalnych w zaleznosci od wagi kryterium. 8) CZESC EKONOMICZNA a) Koszty wskaznikowe wariantow rozbudowy ukladu drog: - podstawowe zalozenia kosztorysowe; - wyceny jednostkowe, w tym: * koszty budowy ulic, przebudowy; * koszty budowy nowych elementow ukladu i przebudowy; *zestawienie kosztow. b) Analiza ekonomiczna: - przedmiot i zakres analizy ekonomicznej; - efektywnosc ekonomiczna calego ukladu perspektywicznego (przy zalozonych wariantach kolejnosci budowy nowych ulic i rozbudowy istniejacych); - efektywnosc ekonomiczna budowy lub rozbudowy wskazanych przez Zamawiajacego elementow ukladu jako najpilniejszych inwestycji (dla okreslenia inwestycji i okreslenia najkorzystniejszej kolejnosci robot inwestycyjnych); - metoda analizy ekonomicznej (wedlug zgodnej z zaleceniami Banku Swiatowego Tymczasowej instrukcji oceny efektywnosci ekonomicznej przedsiewziec drogowych i mostowych IBDM 2005 z biezaca nowelizacja kosztow eksploatacji, srodowiska, czasu i wypadkow); c) wnioski. 9) WNIOSKI DO PLANU: a) przyjeta koncepcja ukladu podstawowego drog ulic i sciezek rowerowych; b) program rozbudowy ukladu do roku 2020. 10) WSPOLRACA Z ZAMAWIAJACYM: a) Wykonawca zobowiazuje sie podczas opracowywania studium do scislej wspolpracy z Zamawiajacym i ze wskazanymi przez Zamawiajacego osobami, w tym w szczegolnosci do przedstawiania i konsultowania na biezaco wnioskow z wykonanych analiz.. b) Zamawiajacy w celu realizacji niniejszej umowy zobowiazuje sie udzielac Wykonawcy na biezaco posiadane informacje dotyczace przedmiotu umowy lub wskaze zrodlo ich uzyskania oraz bedzie informowal o ewentualnych nowych zdarzeniach, zamiarach lub decyzjach dotyczacych komunikacji. c) Zamawiajacy zobowiazuje sie do zapewnienia wspolpracy z policja przy przeprowadzaniu pomiarow ankietowych zwiazanych z zatrzymywaniem kierowcow na drogach wylotowych z Brzegu. d) Wykonawca jest zobowiazuje sie do przeprowadzenia w terminach uzgodnionych z Zamawiajacym prezentacji opracowywanego Studium: bez zadania zwrotu kosztow podrozy i delegacji: - prezentacji Studium Zamawiajacemu wersji roboczej; - prezentacji Studium przed Komisjami Rady Miejskiej w Brzegu; - w razie potrzeby prezentacji Studium na Sesji Rady Miejskiej w Brzegu. e) W przypadku wniesienia jakichkolwiek uwag do wykonanego studium podczas prezentacji, Wykonawca zobowiazuje sie uwzglednic w Studium te uwagi w terminie nie dluzszym niz 7 dni od dnia ich zgloszenia Wykonawcy. 11) FORMA OPRACOWANIA 1. Wykonawca zobowiazuje opracowac i oprawic wszelkie opisy, zestawienia, tablice, kartogramy ruchu, wykresy i szkice oprawione w formacie A4 Wymagane dla prezentacji zagadnien majacych wplyw na planowanie ukladu komunikacyjnego elementy zagospodarowania miasta Wykonawca zobowiazuje sie wykonac i oprawic w formie szkicow na arkuszach A3, lub w przypadku plansz na arkuszach A0, w rulonach zabezpieczonych w tubach. Wyniki pomiarow ruchu na skrzyzowaniach Wykonawca zobowiazuje sie przedstawic w postaci tablic i kartogramow w formacie A4. Model numeryczny sieci drogowej - wszystkie pliki zrodlowe i wynikowe w postaci elektronicznej w wersjach oryginalnych. 2. Do opracowanego Studium Wykonawca zobowiazuje sie dolaczyc nastepujace zalaczniki rysunkowe: a) wiezby istniejacego i prognozowanego ruchu tranzytowego roku 2008, 2015 i 2020 w formacie A3 lub wiekszym; b) model numeryczny sieci drogowej, plansza 1:10 000; c) projektowane warianty elementow ukladu drogowego, plansza 1:10 000; d) obciazenie ruchem modelu istniejacej sieci drogowej w roku 2008, 2015 i 2020, plansze 1:10 000; e) warunki ruchu na istniejacym ukladzie drogowym w roku 2008, 2015 i 2020, plansze 1:10 000; f) obciazenie ruchem modelu wariantow projektowanej sieci drogowej w roku 2015 i 2020, plansze 1:10 000; g<strong title='Sólo se muestran los primeros 10000 caracteres'> ... </strong>Adjudicações
Esta adjudicação foi concedida a Konsorcjum: Fundacja Rozwój UTP ul. Ks. Kordeckiego 20, 85-225 Bydgoszcz COOL AR sp. z o.o. por Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu por um montante de PLN 180,000. O processo de contratação foi conduzido através de open para a categoria de services. A adjudicação foi concedida em 2008-09-12. Esta é a adjudicação número 1.
| Fornecedor | Montante | Data de adjudicação | Número de adjudicação |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Konsorcjum: Fundacja Rozwój UTP ul. Ks. Kordeckiego 20, 85-225 Bydgoszcz COOL AR sp. z o.o. | PLN 180,000 | 2008-09-12 | 1 |
Contexto de mercado e oportunidades
A execução deste contrato permite que a entidade Gmina Miasto Brzeg - Burmistrz Miasta Brzegu cumpra os seus objetivos de serviço público de forma eficiente.
A modalidade de compra open garante que o processo é transparente e conforme às regulamentações.
A transparência neste processo reflete-se na publicação detalhada de todos os aspetos do contrato e dos seus resultados.
Esta transparência na contratação pública promove a concorrência justa, previne a corrupção e garante que os recursos públicos são utilizados de forma eficiente para o benefício dos cidadãos.
Dados adicionais
Número do ContratoPL_ocds-70d2nz-e1a333bf-ae45-4f65-a630-28dff6ffb6c6-award-1Data de publicação2008-10-08Data do contratonão reportadoData de adjudicação2008-09-12CategoriasservicesModalidade de compraopenDetalhes do métodoPNEstadonão reportadoFontes de dados
Sociedad.info publica dados de fontes oficiais, em cumprimento das leis de acesso à informação pública. O acesso público a esses dados é um direito cidadão que ajuda no controle do governo. Esses dados, incluindo nomes e identificadores, já são públicos na fonte oficial. Leia nossa política de privacidade.
Publicado porOpentender.eu
OpenTender obtiene la información de la Oficina de Contratación Pública del Gobierno de Polonia.