Want to know more about Przebudowa drogi powiatowej Nr 4914E we wsi Annopole Nowe? Create and verify your free account to access full information.Create your free account
📑Przebudowa drogi powiatowej Nr 4914E we wsi Annopole Nowe
Procurement process summary
This process is to purchase Przebudowa drogi powiatowej Nr 4914E we wsi Annopole Nowe.
This contract was awarded by 🇵🇱 Powiat Zduńskowolski for an amount of PLN 1,921,458 to 1 supplier. It was published on 2014-05-29 through open
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
Buying entity🇵🇱 Powiat Zduńskowolski Buying unitnot reported Publication date2014-05-29 Contest statusnot reported DescriptionPrzedmiotem opracowania jest przebudowa drogi powiatowej Nr 4914E we wsi Annopole nowe, na odcinku od skrzyzowania na odcinku od drogi powiatowej Nr 4904E (km. projektowy 0+000), do skrzyzowania z droga powiatowa 1762E (km. projektowy 1+715). Calkowita dlugosc przebudowywanego odcinka drogi to 1.715,00 mb. Zakres prac: Trasa przebudowy biegnie po istniejacej drodze o nawierzchni bitumicznej w terenie zabudowanym. W ramach inwestycji planuje sie wykonanie przebudowy nawierzchni jezdni poprzez nakladke bitumiczna w dwoch warstwach konstrukcyjnych, wraz z wyrownaniem i poszerzeniem jezdni do szerokosci 6,0 m na odcinku prostym, oraz z poszerzeniami na lukach. Przewiduje sie rowniez budowe chodnikow o szerokosci 2,5 m i zjazdow o szerokosci nie mniejszej niz 4,5m o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, wydzielenie zatok autobusowych o nawierzchni bitumicznej, remont istniejacego systemu odwodnienia poprzez wyprofilowanie, oczyszczenie i udroznienie rowow przydroznych, rozbiorke istniejacych przepustow betonowych a w ich sladzie pobudowanie nowych z rur PVC srednicy 400mm pod zjazdami i z rur HDPE karbowanych srednicy 600mm pod jezdnia (przepusty poprzeczne). Wykonawca ma rowniez wykonac pelne oznakowanie pionowe i poziome grubowarstwowe, wedlug zatwierdzonego docelowego projektu organizacji ruchu z uwagami organu zatwierdzajacego. Przekroje konstrukcyjne obejmuja wykonanie nastepujacych robot: - jezdnia glowna -Istniejaca nawierzchnie bitumiczna, w miejscach wymaganych projektowana niweleta nalezy sfrezowac na glebokosc od 0 do 4 cm. Nawierzchnie jezdni po sfrezowaniu i oczyszczeniu nalezy skropic a nastepnie ulozyc warstwe wyrownawcza z MMA, grubosc warstwy uzalezniona jest od przekroju. Po ulozeniu warstwy wyrownawczej, oczyszczeniu i skropieniu nawierzchni przewidziano ulozenie warstwy scieralnej z betonu asfaltowego. Projektuje sie zastosowanie mieszanki AC 11S, asfalt D 50/70, grubosc warstwy po zageszczeniu winna wynosic nie mniej niz 5 cm. - wyrownanie krawedzi jezdni (poszerzenia) - Istniejaca nawierzchnie bitumiczna, w miejscach wymaganych projektowana niweleta nalezy sfrezowac na glebokosc od 0 do 4 cm. Nawierzchnie jezdni po sfrezowaniu i oczyszczeniu nalezy skropic a nastepnie ulozyc warstwe wyrownawcza z MMA, grubosc warstwy uzalezniona jest od przekroju. Po ulozeniu warstwy wyrownawczej, oczyszczeniu i skropieniu nawierzchni przewidziano ulozenie warstwy scieralnej z betonu asfaltowego. Projektuje sie zastosowanie mieszanki AC 11S, asfalt D 50/70, grubosc warstwy po zageszczeniu winna wynosic nie mniej niz 5 cm. - wyrownanie krawedzi jezdni (poszerzenia) - Konstrukcje poszerzen zaprojektowano jako bitumiczna, konstrukcja podatna. Warstwe scieralna stanowic bedzie warstwa betonu asfaltowego AC11S grubosci 5 cm. po zageszczeniu (asfalt D 50/70), ukladana na warstwie podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC16P grubosci 13 cm po zageszczeniu (asfalt D 50/70). Podbudowe stanowic bedzie warstwa kruszywa lamanego stabilizowanego mechanicznie, ukladana dwuwarstwowo, warstwa dolna frakcji 31,5/63mm grubosci 10cm oraz warstwa gorna frakcji 0/31,5mm grubosci 10cm po zageszczeniu. Na polaczeniu nawierzchni istniejacej z poszerzeniem nalezy sfrezowac warstwe scieralna na szerokosc co najmniej 0,5m od krawedzi jezdni, miejsce frezowania oczyscic a nastepnie po ulozeniu warstwy podbudowy bitumicznej na poszerzeniu, na polaczeniu nawierzchni ulozyc geowloknine do polaczen warstw bitumicznych (o parametrach nie mniejszych niz podane w dalszej czesci dokumentacji) i po jej ulozeniu wykonac warstwe scieralna. - zatoki autobusowe - Nawierzchnie zatok autobusowych zaprojektowano jako bitumiczna, konstrukcja podatna. Warstwe scieralna stanowic bedzie warstwa betonu asfaltowego AC11S grubosci 5 cm po zageszczeniu (asfalt D 50/70), ukladana na warstwie podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC16P grubosci 13 cm po zageszczeniu (asfalt D 50/70). Podbudowe stanowic bedzie warstwa kruszywa lamanego stabilizowanego mechanicznie, ukladana dwuwarstwowo, warstwa dolna frakcji 31,5/63mm grubosci 10cm oraz warstwa gorna frakcji 0/31,5mm grubosci 10cm po zageszczeniu. - chodniki - Chodniki zaprojektowano o nawierzchni z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej gr. 8 cm, koloru szarego, typu Cegla lub rownowazna, ukladanej na podsypce cementowo-piaskowej c:p 1:4, grubosci 5 cm po zageszczeniu. Pod podsypka cementowo- piaskowa zaprojektowano wykonanie warstwy podbudowy z piasku srednioziarnistego grubosci 10 cm po zageszczeniu,. Pod podbudowa celem osiagniecia wymaganej niwelety projektuje sie uzupelnienie konstrukcji poprzez wykonanie warstwy z piasku srednioziarnistego grubosci wynikajacej z przekrojow. - zjazdy - Zjazdy indywidualne (do nieruchomosci) zaprojektowano o nawierzchni z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej gr. 8 cm, koloru grafitowego, typu Cegla lub rownowazna, ukladanej na podsypce cementowo-piaskowej c:p 1:4, grubosci 5 cm po zageszczeniu. Pod podsypka cementowo- piaskowa zaprojektowano wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa lamanego stabilizowanego mechanicznie grubosci 15 cm po zageszczeniu, frakcji 0/31,5mm. - elementy ulic - Chodniki i zjazdy w miejscach wskazanych na planie sytuacyjnym nalezy spiac obrzezami betonowymi 8x30x100cm na lawie betonowej z oporem z betonu C 12/15. Jezdnie nalezy spiac kraweznikiem betonowym 15x30x100cm ukladanym na lawie betonowej z oporem z betonu C 12/15. Na zjazdach nalezy zastosowac krawezniki najazdowe o wymiarach 15x22x100 cm rowniez ukladane na lawie betonowej z oporem z betonu C 12/15. Na lukach nalezy stosowac wylacznie krawezniki lukowe (bez ciecia). Zadanie obejmuje takze w ramach robot przygotowawczych usuniecie zieleni wysokiej 7 szt. drzew. Przebudowa drogi powinna byc wykonana zgodnie z dokumentacja techniczna wykonana przez FORMA Pracownie Projektowa s.c. Wilkowice, ul. Debowa 6, 64-115 Swieciechowa.Awards
This award was granted to DROMAK Sp. z o.o. by Powiat Zduńskowolski for an amount of PLN 1,921,458. The procurement process was conducted through open for the category of works. The award was granted on 2014-07-04. This is award number 1.
| Supplier | Amount | Award date | Award number |
|---|---|---|---|
| 🇵🇱 DROMAK Sp. z o.o. | PLN 1,921,458 | 2014-07-04 | 1 |
Market context and opportunities
The execution of this contract allows the entity Powiat Zduńskowolski to fulfill its public service objectives efficiently.
The open purchase modality ensures that the process is transparent and compliant with regulations.
Transparency in this process is reflected in the detailed publication of all aspects of the contract and its results.
This transparency in public procurement promotes fair competition, prevents corruption, and ensures that public resources are used efficiently for the benefit of citizens.
Additional data
Contract NumberPL_ocds-70d2nz-b646a81f-1ba9-48b4-a7bc-ad9960fa1d5b-award-1Publication date2014-05-29Contract datenot reportedAward date2014-07-04CategoriesworksPurchase modalityopenMethod detailsPNStatusnot reportedData sources
Sociedad.info publishes data from official sources, in compliance with public information access laws. Public access to this data is a civic right that helps hold government accountable. This data, including names and identifiers, is already public in the official source. Read our privacy policy.
Published byOpentender.eu
OpenTender obtains the information from the Public Procurement Office of the Government of Poland.